{"billNo":"1080517070200400","提案單位/提案委員":"本院委員葉宜津等25人","議案名稱":"「民用航空法增訂第五十九條之一條文草案」，請審議案。","相關附件":[{"網址":"https://ppg.ly.gov.tw/ppg/download/agenda1/02/pdf/09/07/15/LCEWA01_090715_00035.pdf","名稱":"關係文書PDF"},{"網址":"https://ppg.ly.gov.tw/ppg/download/agenda1/02/word/09/07/15/LCEWA01_090715_00035.doc","名稱":"關係文書DOC"}],"關連議案":[],"提案人":["葉宜津"],"連署人":["鄭寶清","鍾佳濱","蘇治芬","林俊憲","郭正亮","劉櫂豪","蔡易餘","吳玉琴","陳賴素美","陳曼麗","呂孫綾","李俊俋","賴瑞隆","何欣純","劉建國","邱志偉","莊瑞雄","林岱樺","何志偉","蘇震清","王定宇","段宜康","邱泰源","余天"],"議案狀態":"排入院會","議案流程":[{"會期":"09-07-15","院會/委員會":"院會","狀態":"交付審查","日期":["2019-05-24","2019-05-28"],"會議代碼":"院會-9-7-15"},{"會期":"09-07-15","院會/委員會":"院會","狀態":"排入院會 (交交通委員會)","日期":["2019-05-24","2019-05-28"],"會議代碼":"院會-9-7-15"}],"mtime":"2024-01-18T19:57:31+08:00","屆期":9,"first_time":"2019-05-24","last_time":"2019-05-28","議案類別":"法律案","提案來源":"委員提案","meet_id":"院會-9-7-15","會期":7,"字號":"院總第55號委員提案第23409號","laws":["02031"],"提案編號":"55委23409","案由":"本院委員葉宜津等25人，有鑑於台灣四面環海，航空交通是台灣民眾所必要之交通方式，其次民航業為特許行業，航空公司皆有各自航線，假使特定航空公司發生集體罷工，班機取消所帶來的後續效應，將造成全國整體交通大亂與經濟衰退，遠勝其他行業罷工，綜上所述，參考與比照其他國家規範。爰提案「民用航空法」增訂第五十九條之一條文草案。是否有當？敬請公決。","說明":"一、民用航空有別於其他行業，負責台灣重大的交通運輸任務，因此民用航空運輸業發生重大且無預警式之罷工，將嚴重影響全體國民交通運輸與經濟發展，爰增訂第一項罷工之預告程序規定。\n二、我國勞資爭議處理法僅規定程序，並未規定罷工行使之時間點，參考世界各國罷工預告期，歐盟有24國採行預告期制度，羅馬尼亞2日、匈牙利72小時、希臘4日；法國5日；荷蘭5至7日；義大利12日；愛沙尼亞、芬蘭、立陶宛、波蘭14日；比利時及斯洛維尼亞15日；丹麥需1個月前預告；日本為10日；美國有30天冷卻期。爰增訂罷工預告期與天數。\n三、由於台灣為島嶼地形，航空交通是國民交通之必要方式，因此仿照勞資爭議處理法第54條規定：必要服務條款，規定罷工之航空公司應當提供最低限度服務運量，例如：韓國需最低服務，國際線80%、國內線50%、濟州島70%運能；法國為轉機航線必須維持50%；匈牙利規定每小時至少46架次轉機航班，且維持正常起降50%；義大利禁止針對跨洋、跨洲際飛行之航段罷工；西班牙則要求轉機維持正常。爰增訂第二項。","對照表":[{"law_id":"02031","law_name":"民用航空法","立法種類":"增訂條文","title":"民用航空法增訂第五十九條之一條文草案","rows":[{"說明":"一、本條新增。\n\n二、為避免突襲性罷工，導致民用航空交通嚴重癱瘓，爰增訂第一項罷工預告日期與方式。\n\n三、參照勞資爭議處理法規定中必要服務條款，罷工航空團體應提供最低服務運輸量給社會大眾，最低服務運量標準應同時考量公眾與罷工團體權益，不應過半，以百分之四十為限，爰增訂第二項最低服務之規定。","增訂":"第五十九條之一　為維護公眾航空交通之權益，依法提起之罷工，應至少七日前以書面預告開始罷工之日期與方式。\n\n罷工團體應提供最低服務，最低服務不得超過原先運量百分之四十。"}]}],"ppg_url":"https://ppg.ly.gov.tw/ppg/bills/1080517070200400/details"}