{"billNo":"1081107070200400","提案單位/提案委員":"本院委員趙天麟等17人","議案名稱":"「海關進口稅則部分稅則修正草案」，請審議案。","相關附件":[{"網址":"https://ppg.ly.gov.tw/ppg/download/agenda1/02/pdf/09/08/10/LCEWA01_090810_00019.pdf","名稱":"關係文書PDF"},{"網址":"https://ppg.ly.gov.tw/ppg/download/agenda1/02/word/09/08/10/LCEWA01_090810_00019.doc","名稱":"關係文書DOC"}],"關連議案":[{"議案名稱":"財政委員會報告併案審查委員費鴻泰等18人、委員趙天麟等17人、委員江永昌等17人及委員吳志揚等17人分別擬具「海關進口稅則部分稅則修正草案」案。","billNo":"1081212070300800"},{"議案名稱":"本院委員費鴻泰等18人「海關進口稅則部分稅則修正草案」，請審議案。","billNo":"1081111070200200"},{"議案名稱":"本院委員江永昌等17人「海關進口稅則部分稅則修正草案」，請審議案。","billNo":"1081114070200100"},{"議案名稱":"本院委員吳志揚等17人「海關進口稅則部分稅則修正草案」，請審議案。","billNo":"1081115070200200"}],"提案人":["趙天麟","鄭寶清"],"連署人":["吳思瑤","張廖萬堅","陳玉珍","李麗芬","李俊俋","陳曼麗","陳靜敏","趙正宇","何欣純","李昆澤","葉宜津","黃國書","陳明文","邱泰源","陳素月"],"議案狀態":"審查完畢","議案流程":[{"會期":"09-08-10","院會/委員會":"院會","狀態":"排入院會 (交財政委員會)","日期":["2019-11-15","2019-11-19"],"會議代碼":"院會-9-8-10"},{"會期":"09-08-10","院會/委員會":"院會","狀態":"交付審查","日期":["2019-11-15","2019-11-19"],"會議代碼":"院會-9-8-10"},{"院會/委員會":"財政委員會","狀態":"委員會審查","日期":["2019-11-20"],"會議代碼":"委員會-9-8-20-18"},{"院會/委員會":"財政委員會","狀態":"委員會審查","日期":["2019-11-21"],"會議代碼":"委員會-9-8-20-18"},{"院會/委員會":"財政委員會","狀態":"委員會審查","日期":["2019-12-04"],"會議代碼":"委員會-9-8-20-21"},{"院會/委員會":"財政委員會","狀態":"委員會審查","日期":["2019-12-05"],"會議代碼":"委員會-9-8-20-21"},{"院會/委員會":"財政委員會","狀態":"委員會發文","日期":["2019-12-12"],"會議代碼":"委員會-9-8-20-22"}],"mtime":"2024-01-18T19:41:33+08:00","屆期":9,"first_time":"2019-11-15","last_time":"2019-12-12","議案類別":"法律案","提案來源":"委員提案","meet_id":"院會-9-8-10","會期":8,"字號":"院總第247號委員提案第23697號","laws":["01529"],"提案編號":"247委23697","案由":"本院委員趙天麟、鄭寶清等17人，針對國內整車與零組件關稅不合理之結構，迫使國內車廠採購進口零件時，須用同等於整車進口之關稅稅率，因而削減我國國產車競爭力；導致國產車市占率自99年77.6%下滑至107年的54.7%，影響我國同年汽車零件產值下滑至2,260億元，衰退3.11%。爰此，現階段為振興國內產業、帶動經濟成長動能，特擬「海關進口稅則部分稅則修正草案」。是否有當？敬請公決。","說明":"一、依交通部統計查詢網資料顯示，我國進口車市占率由2010年的23%成長至2018年的45.34%，國產車市占僅剩54.66%，導致我國整車產能使用率持續下滑，車輛生產規模持續萎縮、產量不足；依我國汽車產業現況而言，車輛技術多係由國際母廠輸入，然而，整車進口關稅與零組件進口關稅相近，將難以吸引國際車廠在臺持續投資。因此，國際上其他車輛技術係由國際母廠輸入之國家，在關稅策略上多採針對整車課高關稅、零組件課低關稅之模式，以推動國際母廠將關鍵製造技術導入車輛國產化，以收帶動當地機械加工產業發展及推動國內零件廠商打入國際母廠全球供應鏈之目標。爰此，為保護國內產業，應調降汽車零組件的關稅稅率，方能降低我國整車組裝成本，提高國產車的價格競爭力。\n二、藉由WTO關稅查詢系統調查各國汽車常見進口關鍵零件（如引擎、車身系統等），車輛技術係由國際母廠輸入之國家部分，泰國整車關稅高達80%，零組件關稅約0至30%；越南整車關稅高達整車70%，零組件關稅約0至27%。我國現行汽車整車關稅為17.5%，零組件多介於10至17.5%，差異不大，相較周邊積極發展汽車產業的國家，如泰國、印尼與越南，現行零組件稅制將造成國內車廠成本壓力，降低國際競爭力，故建議調降九項零組件關稅最低至0%。","ppg_url":"https://ppg.ly.gov.tw/ppg/bills/1081107070200400/details"}