{"billNo":"202110207160000","相關附件":[{"網址":"https://ppg.ly.gov.tw/ppg/download/agenda1/02/pdf/11/05/07/LCEWA01_110507_00198.pdf","名稱":"關係文書PDF"},{"網址":"https://ppg.ly.gov.tw/ppg/download/agenda1/02/word/11/05/07/LCEWA01_110507_00198.doc","名稱":"關係文書DOC"}],"議案流程":[{"會期":"11-05-07","院會/委員會":"院會","狀態":"排入院會 (交財政委員會)","日期":["2026-04-17","2026-04-21"],"會議代碼":"院會-11-5-7"},{"會期":"11-05-07","院會/委員會":"院會","狀態":"交付審查","日期":["2026-04-17","2026-04-21"],"會議代碼":"院會-11-5-7"}],"關連議案":[],"議案名稱":"「海關進口稅則部分稅則修正草案」，請審議案。","提案單位/提案委員":"本院委員李彥秀等20人","議案狀態":"交付審查","提案人":["李彥秀","廖偉翔"],"連署人":["翁曉玲","顏寬恒","林思銘","呂玉玲","陳玉珍","林德福","洪孟楷","張智倫","萬美玲","丁學忠","牛煦庭","黃建賓","葛如鈞","廖先翔","羅智強","林倩綺","徐巧芯","羅明才"],"議案類別":"法律案","提案來源":"委員提案","屆期":11,"會期":5,"first_time":"2026-04-17","last_time":"2026-04-21","meet_id":"院會-11-5-7","laws":["01529"],"mtime":"2026-05-06T15:27:41+08:00","字號":"院總第20號委員提案第11020716號","提案編號":"20委11020716","案由":"本院委員李彥秀、廖偉翔等20人，鑑於臺美對等貿易協定簽署後，自美國進口之小客車將降至零關稅，且取消進口數量限制，惟非美國進口之小客車與非美系國產車進口之非美製零件，卻仍須負擔高額關稅，不僅無益於民眾購車選擇，亦恐致國內汽車產業面臨結構性競爭失衡。為兼顧消費者權益、產業合理調適及國際接軌，於維繫本土汽車供應鏈，促其產業升級轉型，提高國產車競爭力之同時，並降低民眾購車負擔，爰擬具「海關進口稅則部分稅則修正草案」，調降汽車與國內無產製之汽車零組件等關稅稅率。是否有當？敬請公決。","說明":"一、依據關稅法第一百條及業經簽署之「臺美對等貿易協定」，美製小客車及美製汽車零組件均應於該協定生效之日起免稅。惟因該降稅僅適用於美國貨品，其他國家進口車及零組件則仍適用現行稅率，恐致國內整車組裝市場之結構性不公平競爭。以散件組裝模式生產之國產車，其非美國進口零件仍須負擔5%至17.5%之關稅，令本土組裝成本反高於進口整車，將衝擊國內汽車製造產業。\n二、以整車關稅而言，觀諸國際主要經濟體，歐盟稅率為10%，韓國為8%，日本為0%。為使進口車稅率接軌國際，減少貿易障礙、降低民眾購車成本，同時兼顧財政收入、產業緩衝需求及我國推動運具電動化與淨零碳排之政策方向，而區分汽缸容量3,000立方公分以下及超過3,000立方公分，分別調降其稅率為8%及10%；混合動力車輛及純電動車則均適用8%稅率。\n三、零組件關稅部分，考量或因國內市場規模或生產技術等因素，國內並無商業量產部分汽車零組件，整車廠必須自國外進口該零組件。然因現行整車與零組件關稅結構失衡，例如引擎關稅現為17.5%，與整車稅率相同，已致國產車進口零件成本居高，不利國產車公平競爭。故為使國產車於面臨美製車零關稅衝擊之際，可具備合理競爭條件，爰將引擎、汽缸、化油器、噴油嘴、離合器、安全氣囊等13項國內無產製之汽車零組件進口關稅調降至免稅。又如未來國內出現相關零組件之供應能力，主管機關應適時檢討其關稅，落實財政紀律，併予敘明。","ppg_url":"https://ppg.ly.gov.tw/ppg/bills/202110207160000/details"}