立法院公報 第105卷 第100期 院會紀錄
立法院公報 第105卷 第100期 院會紀錄
乙、本院委員質詢部分
（一）本院盧委員秀燕，就立法院預算中心106年度預算評估報告內表示，出國旅遊繳給政府的500元機場服務費，其中一半250元由觀光局分得，作為觀光發展基金、國內風景特定區建設費用，有違使用者付費原則與公平期待，正當性不足。機場服務費應專款專用於國際機場建設；爰此，本席建請所收取之機場稅能夠專用於機場建設中，使整體環境能有更好發展，特向行政院提出質詢。
說明：
一、民眾出國前要到機場辦理機場稅繳交，自1999年4月1日起隨票徵收，並自2015年5月1日起調整為每人500元，2歲以下免付。根據立法院預算中心106年度預算評估報告，機場服務費一年約收116億餘元，其中觀光局觀光發展基金分得58億餘元，桃園機場公司45.5億元與民航局12億元。
二、觀光局將所得機場稅納入觀光發展基金，其用途範圍包含國際宣傳、國家風景區建設等；然而，依立法院最新預算評估報告指出，該筆基金用途與觀光局公務預算支出範圍同質性高，且基金支出未能於總預算完整表達，恐有浪費資源之虞，故因將機場稅專款專用於國際機場建設。
三、建請儘早讓機場服務費，於專款專用中落實，使旅客於國際機場中享有更好的服務。
（二）本院盧委員秀燕，有鑑於政府為了改革IPO承銷制度，於105年元月起推出競拍制，目的是為了帶給資本市場更公平與健全的投資環境。但民眾抱怨現行的競拍制，獲利空間不大，且無法帶動股市投資氣氛。另外，競拍制收取的手續費並不便宜，造成多數散戶不願意參與競拍。有散戶認為，若提高抽籤比率，不僅可分散籌碼，也可提升中籤的小確幸。爰此，本席建請行政院再檢討現行新股承銷制度，讓我國投資環境更臻健全，特向行政院提出質詢。
說明：
一、105年元月起，IPO承銷制度出現重大轉變。為終結鉅額黑箱詢價圈購利益，上市櫃IPO籌資金額逾5億元，將不再採詢價圈購（詢圈），改由證交所做競價拍賣（競拍），現行制度採新股八成競拍、二成抽籤。
二、競拍制度等於自己給股票定價，因為手續費不便宜，除非拍到高價才有利潤。因競拍獲利空間有限，倒不如在現貨市場交易。多數的投資人認為，若能提高新股承銷的抽籤比率，不僅可分散籌碼，也可提升中籤的小確幸。
三、爰此，本席建請行政院再次檢討現行新股承銷制度，讓我國的投資環境能更臻健全。
（三）本院盧委員秀燕，由於台中市政府的三名百歲人瑞同時領取本府敬老津貼及中央老農津貼，農委會於民國102年跟台中市政府表示，要向請領當事人說明必須「擇一領取」，並將相關資料匯報至勞保局，但市府未將資料回報，經農委會發現人瑞重覆領取後，目前勞保局停發老農津貼，尚待追繳。然而，符合百歲人瑞與農民資格者人數稀少；而且造成重覆領取，非當事人之過，應從寬認定；爰此，本席建請行政院盡快修改補助規定，讓百歲高齡長輩享有完善福利，特向行政院提出質詢。
說明：
一、台中市三名百歲人瑞同時領取市府敬老津貼及中央老農津貼，近日被中央發現重覆領取後，勞保局表示將停發三人的老農津貼，待收到市府停發人瑞津貼公文，才重新發放；此外，要求台中市政府向三人追繳多領的人瑞津貼，因此市府行文農委會，建議「領取人瑞津貼者也可領取老農津貼」，但農委會回函依法只能擇一領取。
二、各地方政府津貼領取不同調，以台東縣為例，百歲人瑞每月可領取5,000元營養補助費（人瑞津貼），且台東縣政府自訂辦法核發百歲人瑞津貼非法定社福補助或津貼，故在台東百歲人瑞即便同時領取老農津貼與人瑞津貼，也不違反規定，無追繳問題。
三、建請行政院儘早修改規定，讓百歲人瑞且為農民資格者，享有福利，才不失政府原表達照顧高齡長輩之美意。
（四）本院盧委員秀燕，有鑑於我國社會上毒品氾濫，更有不肖藥頭將毒品包裝成零食或是飲料的包裝以躲避查緝，掩人耳目。光是上周單周全國警檢就查獲販毒藥頭318人，施毒者高達1,340人，所查扣各級毒品達31斤。毒品危害我國國民健康甚劇，為維護我國民眾及避免吸食毒品因為易混淆的零食、飲料之外包裝而導致吸毒年齡持續下降，要求法務部及警政署加強查緝，爰此特向行政院提出緊急質詢。
說明：
一、我國社會上毒品氾濫，更有不肖藥頭將毒品包裝成零食或是飲料的包裝以躲避查緝，掩人耳目。這些包裝容易混淆甚至吸引年輕朋友以嘗鮮的態度或是降低戒心而接觸到毒品，而這些為了改變毒品形式之產品成分不明，有極大的可能因混入不明成分而提高致死率。
二、上周單周全國警檢就查獲販毒藥頭318人，施毒者高達1340人，所查扣各級毒品達31斤，由此可知市面上流通之毒品甚多。
三、毒品極為危害我國國民健康，為維護我國民眾及避免吸食毒品因為易混淆的零食、飲料之外包裝而導致吸毒年齡持續下降，要求法務部及警政署加強查緝，爰此特向行政院提出緊急質詢。
（五）本院盧委員秀燕，有鑑於大客車、聯結車等大型車輛行車易有視覺死角，往往造成不幸的憾事發生，為避免這類傷亡事故一再發生，應要求大型車輛加裝攝影機和感應器等行車輔助系統，以減少事故發生。爰此特向行政院提出緊急質詢。
說明：
一、目前登記在案的大客車約有3萬多輛，交通部目前僅要求新出廠的大客車須加裝行車輔助系統，惟不只大客車有視覺死角，大卡車及聯結車等大型車輛易有視覺死角，造成事故發生的機率亦極大。
二、行車輔助系統為輔助大型車輛駕駛觀察車身周圍狀況，避免車禍發生傷亡，對於道路安全有極大改善作用，交通部應須要求106年1月1日之前出廠之大型車輛亦加裝行車輔助系統。
三、為避免大型車輛造成之傷亡事故一再發生，應要求大型車輛加裝攝影機和感應器等行車輔助系統，以減少事故發生。爰此特向行政院提出緊急質詢。
（六）本院許委員淑華，鑒於美國總統當選人川普宣布退出跨太平洋夥伴協定（TPP）之後，將積極主導亞太自由貿易協定（FTAAP）與全球經濟秩序的企圖。對我國而言，作為APEC成員，固然可以將推動參與FTAAP作為經貿戰略目標，但是由於FTAAP屬於長期願景，現階段台灣除了應積極參與FTAAP行動計畫的制訂之外，更應該關注TPP與RCEP的競合趨勢與參與機會，特別是「新南向政策」的推動，離不開與亞太國家貿易投資以及產業合作的推動，要求行政院應該思考如何藉由與TPP與RCEP成員國雙邊貿易、投資和產業合作協定的推動，建構未來參與TPP與RCEP的基礎，尤其需要提出整體的經貿戰略。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、中國大陸商務部新聞發言人沈丹陽11月24日在記者會上就區域全面經濟夥伴關係（RCEP）表示，「中方將在充分尊重東盟核心地位的基礎上與談判各方通力合作，力爭儘快結束談判，為亞太地區的經濟一體化發展貢獻力量」，充分顯示其在美國總統當選人川普宣布退出跨太平洋夥伴協定（TPP）之後，將積極主導亞太自由貿易協定（FTAAP）與全球經濟秩序的企圖。
二、FTAAP的倡議主要是因為WTO杜哈回合談判進展不順利，導致雙邊與區域貿易協定急速增加，各個FTA不同的優惠待遇帶來的「義大利麵碗效應」（SPAGHETTI BOWL PHENOMENON），不僅對非成員企業有歧視的差別待遇，不同的原產地規則也使得成員企業為符合規定必須增加許多作業成本。
三、因此，2006年11月APEC企業諮詢委員會（ABAC）向APEC領袖會議建議，應思考採取有效方式整合現存的自由貿易協定，做為推動亞太自由貿易協定的路徑圖；2007年的APEC雪梨領袖會議通過「經濟整合報告」，以建立FTAAP為長期願景。2010年以後，由於東協與中國FTA、東協與印度、澳紐FTA等陸續生效，使得主要國家體認到APEC必須建立一個足以調和亞太多元化FTA的規範，使其有助於APEC朝向茂物目標（BOGOR GOALS）於2020年之前實現自由與開放的貿易與投資目標之達成，才能說服APEC成員繼續支援APEC。
四、於是，2010年APEC橫濱領袖宣言通過「達成FTAAP之途徑（PATHWAYS TO FTAAP）」，明確界定FTAAP係APEC實現經濟整合及茂物目標之主要工具之一，與APEC經濟整合「並行推動」。在此同時，美國主導的TPP與大陸主導的RCEP陸續啟動，而使得FTAAP之發展途徑呈現TPP與RCEP之競合趨勢。
五、面對美國「重返亞洲戰略」以及TPP排除中國參與的障礙，2014年中國大陸擔任APEC主辦國，積極推動落實FTAAP的具體路徑，除了主導成立「『區域經濟整合及FTAAP』主席之友」外，並在2014年非正式經濟領袖會議通過「APEC實現FTAAP的北京路徑圖」，也發起共同啟動FTAAP策略研究，以進一步考慮實現FTAAP的下一步行動。如今，「利馬宣言」將共同策略性研究建議納入領袖宣言附件，無疑將成為APEC後續推動FTAAP之指導文件。特別是在川普宣布退出TPP之後，中國大陸無疑將於2017年APEC制定落實政策建議的FTAAP行動計畫時，扮演主導的角色，而這也正是大陸希望在年底儘快結束RCEP談判的原因。
六、至於，大陸能否真正主導APEC推動FTAAP之路徑，除了必須面對東協國家發展程度差異過大對RCEP談判的障礙之外，TPP的發展前景，也是關鍵因素。特別是對美國而言，若TPP瓦解將付出極大的「戰略損失」，第一如美國貿易代表傅洛曼所評估美國經濟僅是第一年就可能損失940億美元，第二即使美國與其他11個成員國簽署雙邊的FTA，美國企業將面對「義大利麵碗效應」的高行政成本，不符合美國利益；第三將使美國盟友面對選邊站困境，不但削弱美國的威信，也將坐大中國大陸全球經濟霸權的擴張。
七、未來不能排除川普藉由「通知」退出，爭取針對美國汽車業、鋼鐵業、紡織業、製紙業以及其他勞力密集產業重啟談判，甚至於要求使TPP勞工專章對於勞動權益規範更加明確與可執行，以保護美國工人權益，台灣不能忽略此一可能情境的影響。
八、日本對於川普將「通知」退出TPP，則表示「將帶頭加速推動TPP」，除了反映其將TPP視為「再次啟動安倍經濟學的起爆劑」的戰略企圖之外，由於TPP在知識產權、電子商務、金融服務、國有企業監管、環境保護等的高水準自由貿易條款，未來日本政府只要「通過外交努力，形成TPP不生效，但也不死亡的狀態」，將在參與RCEP談判和FTAAP行動計畫制定過程中，爭取有利的談判地位，而日本若因此要求RCEP談判採取較高的開放水準，則可能對RCEP談判帶來影響，不能不注意。
（七）本院陳委員學聖，於交通部公路總局除補助桃園市政府預算3.21億元，用於虧損補貼、汰舊換新、建構候車亭、新闢路線增加供給等，106年公路公共運輸多元推升計畫，將於105年12月中前進行提案，惟歷年該計畫執行情形，多有延遲並申請經費保留之狀況，為此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、本計畫補助桃園市政府共計編列如下，交通部應監督相關經費撥款之情形，使承包單位不會因經費未如期發放，致使工程進度延宕。
1.「西濱快速公路後續建設計畫」1,959.403千元。
計畫期程：98─104年
說明：辦理西濱快速公路後續建設計畫，觀音至鳳岡段主體工程之用地、設計及施工。
2.「生活圈道路交通系統建設計畫」98,650千元。
計畫期程：104─107年
說明：(1)臺37線37K武嶺橋拓寬改善工程施工。
(2)桃42線月桃路道路拓寬工程可行性評估作業。
3.「省道改善計畫」23,842千元
計畫期程：102─107年
說明：臺31線5K+100─12K+127楊梅至湖口主線新建工程施工。
4.「公路養護計畫」209,835千元
說明：(1)臺31線由臺66線延伸至臺1線改善工程（0K─12K）。
(2)臺7線45K+600─45K+900段道路邊坡改善工程。
(3)臺61線37K+000─43K+000左側沉陷路段改善工程。
(4)臺3線47K~49K段路面整修工程。
(5)臺4線34K─37K路面整修工程。
(6)臺15線31K─34K段路基路面改善工程。
(7)臺15線47K+500─50K+500段路基路面改善工程。
(8)臺4線0K+000─2K+400段路基路面改善工程。
(9)臺61線及臺66線（臺15線及臺31線路口）易淹水路段排水改善工程。
(10)臺7線巴陵大橋油漆改善工程。
(11)臺4線溪州大橋鋼橋油漆工程。
(12)臺4線崁津大橋鋼橋塗裝工程。
二、公路總局應對工程執行之狀況善盡監督之責任，各項工程之執行進度，應於計畫期程內完工，並同時對於工程施工之品質要有所要求，不可因為趕施工進度而有所忽略而造成人民之不便。
三、上述質詢，敬請回覆。
（八）本院陳委員學聖，鑒於目前台灣寫作人才與實際市場之間缺少出版相關中介經紀人才連結，導致許多寫作人才（包含漫畫），遇出版書籍困難，以及台灣作家出版物斷層之窘境；文化部雖每年開設【文創產業中介經紀人才】培訓課程，實際上卻沒有與出版中介相關課程，文化部應擬定相關出版中介人才之策略，為此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、文化部自2010年開始為配合行政院六大新興產業政策，與經濟部等主管部會共同推動文化創意產業發展，除推動電影、電視、流行音樂與工藝產業旗艦計畫外，並以多元資金挹注、產業研發及15項輔導、市場流通及拓展、人才培育及媒合、產業集聚效應、跨界整合與加值應用等推動策略進行文創產業環境整備（資料來源：文化部），針對人才培育設計【文創產業中介經紀人才】培訓計畫。2016年【文創產業中介經紀人才】培訓課程更開放年輕學子報名甄選，並且橫向將仲介課程分為：故事行銷、圖像授權、文創科技三類，強化中介經紀學員之核心能力，提升台灣文創產業人才競爭力。
二、目前出版產業鏈為：有符合市場、有價值的創作，藉由中介人出版與發行，再由通路進行發售，最後到消費者手上，反之，培養消費者的閱讀習慣，創造需求，仲介因應市場需求，交由作家創作，由此可見，中介經紀人連結作家、市場，以及書籍製作，是一個對於出版產出相當重要的角色（如下圖）。台灣許多的寫作人才（包含漫畫）如同藝術家，對於市場與行銷相對陌生，造成自己有好的作品卻不知道如何出版之情況，此情況也顯現出目前台灣對於出版產業中介人才的缺乏。
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不過，文化部業務概況報告中對於出版產業僅有針對數位出版與漫畫產業人才培訓，並沒有針對出版產業中介人才培訓規劃，且上述文化部【文創產業中介經紀人才】培訓課程內容並沒有對於出版產業的中介人才培訓。
三、出版產業為文創的源頭，有許多由小說、文學改編的電影、連續劇，漫畫衍生出許多周邊商品，甚至可以帶動城市觀光，另一方面，許多的插畫家出版自己畫冊，甚至做成通訊軟體的貼圖等，如果台灣的文創產業要更蓬勃發展，解決台灣青年作家斷層問題，出版產業中介經紀人才是必須的，希望文化部針對出版產業的中介人才養成擬定相關計畫。
四、上述質詢，敬請回覆。
（九）本院鍾委員佳濱，針對近日屏東大雨造成屏東車站漏水提出質詢，台鐵雖立即以水桶接水並圍起圍籬，但漏水情形嚴重，不只月台積水造成民眾通行時的安全疑慮，也讓民眾覺得觀感不佳，為保障民眾通行安全，爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、屏東火車站二期工程目前正在進行中，頂棚也在做最後修繕，但因頂棚採取綠能通風設計，無法完全閉合，導致漏水。
二、目前站前廣場、客運公車轉運站及道路拓寬部分工程，需等到2017年9月才會完工，為保障民眾通行安全，建請行政院儘速修繕。
（十）本院鍾委員佳濱，鑒於電子愛心碼目前推動成效有限，曾於財政委員會提出質詢，據財政部回覆之「101至105年8月底愛心碼社福團體受贈電子發票統計表」，愛心碼社福團體累計申請家數確實為成長之趨勢，惟成長之幅度有趨緩之情形，爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
本席於本（11）月3日曾就公益彩券之發行銷售、電子愛心碼之辦理成效等事宜提出質詢，據財政部回覆之「101至105年8月底愛心碼社福團體受贈電子發票統計表」，愛心碼社福團體累計申請家數確實為成長之趨勢，惟成長之幅度有趨緩之情形，建請加強下列事項，並於兩週內提供相關調查資料：
1.輔導社福團體申辦電子愛心碼；
2.調查全台商家使用電子收銀機及裝載愛心碼系統之情形，並加強推廣使用電子收銀機之商家向民眾宣導電子愛心碼。
（十一）本院黃委員偉哲，鑒於今年11月以來，至少已有歐洲八國與中東兩國爆發H5N8禽流感案例，因病致命或遭撲殺的禽鳥類已達數十萬隻，亞洲地區之日本、韓國亦檢出高病原性禽流感案例，顯示本次全球禽流感來勢洶洶，我國應儘早提出因應之道，為此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、全球各地相繼爆出禽流感疫情，自11月來，至少已有歐洲八國與中東兩國爆發H5N8禽流感案例，因病致命或遭撲殺的禽鳥類已達數十萬隻。高病原性禽流感（HPAI）將導致大規模家禽損失及後續的貿易限制，對經濟造成破壞性後果；去年歐美因禽流感造成的經濟損失達33億美元。
二、亞洲鄰近國家中，日本新潟、青森兩縣養禽場傳出H5N6確診案例，日方立即通報世界動物衛生組織（OIE），同時展開防疫措施，約撲殺32萬隻家禽，並限制疫區禽鳥之出售及轉移。在韓國則有H5N6及H5N8確診病例，韓國中部農場11月18日首次確認H5N6禽流感病毒後，即開始向全國各地擴散，目前已達46例，韓國除撲殺大約200萬隻禽鳥，並且對動物遷移採取限制措施，後續預估將再撲殺100萬隻。
三、就我國防檢局禽流感防疫統計，今年度至11月為止，共有36養禽場確診禽流感病例，雖然就數據看來在夏季過後得到控制，但入冬後氣候轉換，候鳥開始遷徙，且日、韓二國已有確診案例，本次高原性病毒傳播迅速，又H5N6過去曾有禽傳人並致死之案例，病毒隨候鳥傳入之可能性不容輕視。據新聞報導我國目前的採取之措施為農委會公告將日本從禽流感非疫區國家除名，即日起，日本禽產品禁止進口輸台。然而在其他的防疫措施上，卻未見加強作為，而且對於國人赴日、韓旅遊之警示，也未見交通部觀光局提出不要前往疫區之警告，顯示我國對於禽流感之監控警戒仍有不足。
四、綜上所述，請行政院針對全球禽流感爆發情況及候鳥觀測之監控警戒提出加強措施，避免我國同樣爆發大規模傳染之禽流感，否則不僅重創我國養禽產業，更有可能進而影響國民健康。另外，應公布國外相關禽流感爆發地區，提醒民眾旅遊時應多加注意，不要接觸禽鳥類，避免禽傳人之風險發生。
（十二）本院江委員永昌，就日前接獲民眾詢問，有關日前群聯電子股份有限公司（下稱「群聯」）遭檢調搜索一案的後續發展。經報載指出，群聯疑似違反證交法遭檢調搜索後，金融監督管理委員會（下稱「金管會」）函示要求群聯應將聯東電子、華威達科技、永馳科技納入合併財報，並於限期內交出重編後財報。由於群聯公司一案事涉投資人權益與信心，為防止重大金融案件的再度發生，金管會應就群聯是否涉有行政裁罰之情事，盡速公開調查結果以讓投資大眾瞭解。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：如案由。
（十三）本院賴委員瑞隆，鑑於衛生福利部疾病管制署於105年9月在高雄國際航空站捕獲錢鼠送至實驗室檢驗檢出漢他病毒陽性，檢驗後卻未立即通知航空站及進行正常通報機制，遲至105年11月24日與高雄航站定期召開衛生小組會議時，才告知實情並要求加強環境清潔與防鼠措施，顯見疾病管制署對於傳染病防制與相關檢驗通報作業流程有明顯疏失。為有效督促疾病管制署落實高雄航空站防檢工作，以及環境清潔等措施，爰要求交通部、衛生福利部應增加高雄航空站防疫預算，其次，衛生福利部應於兩周內提出檢討改進報告和懲處名單，特向行政院提出質詢。
說明：
一、疾病管制署於今年9月進行機場病媒蚊防治時，共捕獲15隻鼠類，包含12隻錢鼠、3隻溝鼠，其中於空勤總隊停機坪辦公室捕獲的1隻錢鼠，經檢驗發現帶有漢他病毒，雖經研判僅是個案，未有群聚情形出現。惟疾病管制署卻於發現後，僅通知高雄航空站做好防疫，卻未告知感染漢他病毒，遲至11月24日高雄衛生安全小組會議才予以告知。
二、漢他病毒屬於第二類法定傳染疾病，在二次世界大戰前，日本及蘇俄報告出現病例，1951年聯合國部隊報告韓國有病例，目前盛行於中國大陸之華中及華南地區，每年約有10萬至20萬病例。漢他病毒傳染宿主為老鼠等齧齒類動物，傳播途徑則為唾液、糞便和尿液等等，感染症狀則為發燒、身體疼痛、出血，甚至會導致腎病變、呼吸衰竭等等，目前並未有疫苗可供預防。專家表示預防方法主要為老鼠的防治，然高雄航站每年僅編列20-30萬元防疫滅鼠經費，但機場範圍廣泛，防疫經費顯然不足，相關主管機關應提升高雄航空站之防疫預算，以加強滅鼠防疫與航站清潔工作。
（十四）本院賴委員瑞隆，針對有關「勞動部勞工保險局編制表，於基層薦任人員之員額配置顯有失衡平，致基層人員流動性過大，恐影響勞保局對千萬勞工之服務品質」一案，行政院之答覆並未深入瞭解勞動部勞工保險局編制表架構之合理性，即認目前不宜修正，顯未正視問題所在，亦無處理問題之意願，特再向行政院提出質詢。
說明：
一、勞動部勞工保險局編制表於基層薦任人員之員額配置顯有失衡，致基層人員流動性過大，應適度檢討合理調整其組織編制，前已向行政院提出質詢案，行政院回覆以勞保局改制迄今僅2年餘，且104年已曾修正，為避免修編頻繁影響組織及人員安定，短期內如無重大或特殊事由，尚不宜再予修正。
二、查勞動部及所屬勞動力發展署，其薦任層級之視察、專員及科員之比例均為1：1.4：3.3，另同性質之健保署比例則為1：2.5：4.9，而勞保局比例卻為1：1.9：10.3，除與勞動部及所屬單位員額配置比例相去甚遠外，亦與同為由事業機構改制為行政機關之健保署差距甚大，此係104年勞保局組編制表修正後之現狀分析。惟行政院答復內容未予詳究分析其基層編制之合理性，亦未就勞保局員額配置現狀瞭解其困境，即以104年已同意其修正編制表為由，決定短期內不宜再修正，完全未正視本席所提之問題。
三、勞保局服務之被保險人數高達1,500萬人，每月發放之各項年金或津貼也高達300萬人，業務量及電話量均非常龐大而複雜，基層同仁原即工作負荷沈重。又因勞保局編制表專員、視察員額配置不合理，使得眾多經過國家考試進入勞保局之年輕優秀人才迫於陞遷窄門而紛紛求去，基層同仁嚴重流失，離職或商調人數逐年攀升。以今年考試院錄取勞工行政類科人員計82人來看，其中勞保局需求人數即達56人，將近7成，顯見勞保局缺額之殷切。勞保局人員流動性過高，無法保留培植中階幹部，長期以往將降低對勞工服務之品質，顯見缺乏彈性的編制表才是影響人員安定及組織發展之所在。
四、勞保局目前六職等科員員額高達670人，但七職等專員之員額遽降為125人，八職等視察則為65人，與一般行政院三級機關之配置差距極大，且據本席瞭解，基層同仁修正編制表之訴求，並不影響勞保局之編制總員額，且因勞保局轉任人員絕大多數選擇改制前薪資以差額併銷方式處理，故編制表調整在人事費支出部分亦不增加額外負擔，行政院允宜再檢討評估，改善其員額配置現狀不合理情形。
五、綜上所述，為釐清事實，正視並解決組織編制表結構不合理問題，爰請行政院就下列事項予以回覆：
(一)就行政院所屬三級機關之科員、專員、視察等配比統計，最高及最低之單位配置狀況、所有單位平均之配置狀況提供資料，並請說明最適之配比為何？
(二)針對勞保局組織編制表之科員、專員、視察配比顯嚴重失衡狀況，提出檢討改進方案。
（十五）本院蔡委員適應，鑑於智慧機械產業為總統五大創新產業政策之一，主要目的是將臺灣從精密機械升級為智慧機械，以創造就業並擴大整廠整線輸出。經濟部依循此政策，本年度由工業局於「工業技術升級輔導」項下「發展新興與高科技產業」編列「智慧機械創新產業推動計畫」14.7億元預算，以利執行連結在地、未來、國際之三大策略。基於該政策之預期效益，透過跨部會建構中央與地方資源平台，促成國內機械設備納入國內先進製程應用，以達進口替代效益，建構「全球智慧機械之都」。根據預算載錄之計畫內容，執行有賴於產官學研整合，並透過分項細步計畫予以推動。由於，該政策的事項涉及跨部會合作，需行政院居中協調提出有效整合計畫，以利政策的推行，爰此，針對分項計畫之執行、參與單位之整合，以及如何符合產業現況需求，特向行政院提出質詢。
說明：
一、105年7月21日行政院會後記者會（第3507次會議）行政院長林全在行政院會聽取經濟部「智慧機械產業推動方案」報告後表示，智慧機械產業推動方案是政府五大創新產業計畫之一，也是總統的重要政見，目的是希望讓我國成為全球智慧機械及高階設備關鍵零組件的研發製造中心。後續應加速整合與導入創新研發能量，建立並推廣符合市場需求的相關應用知識、經驗與技術服務的價值。
二、而經濟部工業局也已將其編列於106年度預算，「智慧機械創新產業推動計畫」總計畫經費需求為1,470,000千元，其中人事費為411,578千元（佔28%），材料費為67,956千元（佔4.6%），其他費用為990,466千元（佔67.4%）。
三、計畫分為四大分項，包含智機產業化（經費：338,00千元，佔23%）、產業智機化（經費：970,303千元，佔66%）、產業人才培訓（經費：71,157千元，佔4.8%）、推動國際合作（經費：89,940千元，佔6.2%）。
四、目前雖已有規劃，惟其中分項計畫中，由法人單位委辦的部分，各單位是否能有效深入輔導產業？過往績效如何？同時對單位所提執行計畫，是否符合總計畫之方向做通盤考量，避免資源錯置？等細節事項均無法回覆，探究其因乃本案涉及部門甚廣，需行政院居中協調幫助，提出整合計畫，以利政策之推動。
（十六）本院許委員淑華，鑒於近年來Uber、Airbnb等平台業者強勢襲台，雖使相關業者飽受威脅，政府卻不知如何維持市場秩序，然此類平台經濟掀起的企業全球化新模式已廣泛存在，因為企業啟動全球化時，必須先弄清楚該將哪個生產要素予以全球化，是產品、勞工、融資來源、概念╱技術或其他，並應確認適用路徑是偏向利用既有優勢向外擴張，或是吸納全球化資源。行政院對此應積極面對，要求行政院應該加強協助企業界擘劃新全球化作戰策略。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、近年來，Uber、Airbnb等平台業者強勢襲台，雖使相關業者飽受威脅，政府不知如何維持市場秩序而落居下風，但此類平台經濟掀起的企業全球化新模式，不只已成顯學，對台灣或有以小搏大的契機存在，不是單純的准駁問題。
二、哈佛大學商學院教授克爾（W. Kerr）的研究指出，當代企業全球化的路徑有兩種，一是「將自家最好的產品與服務予以全球化」，亦即企業利用全球化增進自家既有產品銷售量及獲利，這即是傳統跨國經營的策略；二是「善用全球所能提供的最佳資源及人才」，在全球化的基礎上，打造企業版圖，新崛起的平台業者多屬於此。
三、從為人熟知的Uber、Airbnb分屬傳統的交通運輸業及旅館業來看，全球化新模式的適用性與產業新舊無絕對關係，真正關鍵在於企業如何運用全球化的槓桿效力。就像Upwork的崛起也只是眼見印度工資與可用人才在不同國家有巨幅差距，揣想若使企業以約聘方式善用駐在較便宜地區且樂意提供勞務的人才，必將促成勞資雙贏。如此簡單的起心動念，不僅媒合了美國企業與印度約聘人才，亦促使菲律賓、奈及利亞約聘人才與俄羅斯、西班牙等國的企業連接，打造出有1,200萬獨立約聘員工及全球500萬企業客戶的全球化人力資源公司。隨著網絡範圍擴大，Uber、Airbnb及Upwork這類企業的全球化成果就愈豐碩，且此路徑的成功無關乎國家經濟規模大小，全賴企業能否看到及擁抱全球市場的機會。
四、然而，若台灣想急起直追，便只著眼於全球市場、網絡效果或數位化平台視為複製模版，又太過粗糙。因為企業啟動全球化時，必須先弄清楚該將哪個生產要素予以全球化，是產品、勞工、融資來源、概念╱技術或其他，並應確認適用路徑是偏向利用既有優勢向外擴張，或是吸納全球化資源。再者，企業全球化的路要走得長，還應進一步透過善用在地性或全球性的網絡效果、為目標市場量身訂做經營模式，以及挑選當地合作企業並有效經營夥伴關係等三種方法。
五、若網絡效果以在地性為主，企業即應著重在地呈現（presence），在逐步發展到關鍵規模、建構出全球版圖的同時，也要慎防對手提前操作成全球模式。而此類企業若要進入一個新市場，最容易的方法是直接收購一家已具有關鍵規模的公司；相對的，若網絡效果屬於全球性，則企業一開始就要有足夠的全球性呈現、取得多國市場的客戶、朝向贏者全拿的市場，以及直接與對手在其他國家競爭而非收購，Airbnb便是最佳案例。當然，若要兼收在地與全球性的網絡效果，經營策略會較複雜，如Uber便是利用開展中的全球性網絡效果及品牌優勢，重擊在當地單一市場提供服務的對手。
六、企業必須最小化既有商業模式與新目標市場所需條件的差異，用人策略也應調整。像是專門複製成功商業模式至新興國家的Rocket Internet，便常僱用剛從頂尖學校畢業的企管碩士回到家鄉協助企業創設，並融入一個全球團隊，以便讓企業符合在地條件下，複製成功的商業模式，即是為目標市場量身訂做經營模式的體現。
七、企業全球化與在地夥伴間最常見的問題，便是在地夥伴未如實告知關鍵消息、將資源傾注在有連帶關係的姐妹組織，造成經營風險與無效率性。因此，在地夥伴的選擇和關係經營尤為重要，而與其他全球企業夥伴或新創企業進行在地合作，亦是不錯的選擇。
（十七）本院許委員淑華，鑒於公權力是要維護社會秩序，不是用來壓迫人民；公務人員是公僕，不是權貴，更不是特權階級，要服務人民，不是管理人民。道路拖吊是維持交通順暢的必要措施，但是常見員警執勤時的態度囂張、跋扈，早已讓民眾怨聲載道。要求行政院應責成內政部警政署徹底檢討現行拖吊的相關規定，讓執行的認定標準有更明確的規範，可供執法之遵循參考；各級警察機關也要加強員警執勤技巧的再教育，不要發生失控大暴走的行為，才可以減少警民對立情況。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、公權力是要維護社會秩序，不是用來壓迫人民；公務人員是公僕，不是權貴，更不是特權階級，要服務人民，不是管理人民。
二、台北市警松山分局秘書室呂姓主任，在紅線違規停車，新北市警局新店分局交通分隊陳姓警員執行拖吊，車剛吊起，呂趕到，說了一句「都是自己人……。」不料陳員大暴走，怒吼：「我最討厭自己人為難自己人」。雖然這只是一起普通的交通違規取締行為，但因當事人具有警察身分，很容易令人聯想到關說、施壓等不當處理行為，整起事件就格外引人注目。
三、表面上看起來，陳員的反應好像依法執行、六親不認的嚴謹，看似值得鼓勵，其實不然。因為呂某若只是說了一句「都是自己人」，是否有更進一步的關說或施壓言行，則有待釐清。否則僅因一句簡單的對話，就會讓一位執勤的員警大暴走，其背後所反映的是警察連基本抗壓性都沒有，與依法行政概念薄弱的程度，可見一斑。令人對現代警察素質低落的情況，擔心不已。
四、依據北北基桃四市「拖吊放車原則」共識，遭拖吊車輛若車主趕到現場，車子雖已「起架」，只要尚未「駛入車道」就可以放車。這樣的處理原則，無非是為了節省社會成本，沒必要車主已在現場，現場即可以開單處罰的案子，還要車主跑到拖吊場領車，再多繳交一筆保管費後才放行，徒留警察是為了圖利保管場的疑慮（很多的保管場是民營的）；而拖到保管場才可放行的功能，也與拖吊作業是要維持道路交通順暢的目的無關。因此陳姓警員的堅持與一般的處理慣例不符，也沒必要。
五、尤其陳員嗆說：「我不知道你認不認識○○人，兩線四科長都被我拖下了」，一副得理不饒人，以把人拖下來為傲的心態，更不足取。對自己長官、同仁尚且如是，對一般人民百姓的態度，恐更令人無法恭維，民眾對警察印象的惡劣，不是沒有原因的。
六、陳員事後還把呂某的身分、薪水、照片等資料都PO在網路公開，不知道呂的薪水與本案案情有何關聯？是誰允許他把別人的個資上網公開，他又根據那一條法規可以把執勤的內容，在網路上公開討論。警察是一個執法人員，連這麼起碼的法律常識都沒有，真讓人懷疑現代公務人員的素質低落，還是警察紀律已經蕩然無存。
七、道路拖吊是維持交通順暢的必要措施，但是常見員警執勤時的態度囂張、跋扈，早已讓民眾怨聲載道。面對陳姓警員的失控大暴走，警政署絕不要等閒視之，除了追究其個人的脫序行為以外，還要徹底檢討現行拖吊的相關規定，讓執行的認定標準有更明確的規範，可供執法之遵循參考；各級警察機關也要加強員警執勤技巧的再教育，不要發生失控大暴走的行為，才可以減少警民對立情況。
（十八）本院許委員淑華，鑒於復興航空無預警宣布解散，造成1,795名員工面臨資遣，員工立即組成工會與公司進行談判，但至今沒有具體結果。復興航空的大量資遣案具有高度指標性，而且是台灣產業萎縮的冰山一角，要求行政院在勞方與資方的天秤之間，不宜過度傾斜，最好的標準就是既定的法令為基礎，讓勞方與資方都在既定的法律架構下進行協商，避免過高的預期，最關鍵是要維持社會安定，因為，一旦勞工抗爭遍地開花，整個社會要付出沉重的代價，辛苦奪來的政權也必然再次遭到選民唾棄。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、復興航空無預警宣布解散，造成1,795名員工面臨資遣，員工立即組成工會與公司進行談判，但至今沒有具體結果。而同時間，興航則表示，全數員工將分三階段資遣。另外興航工會昨日又前往行政院陳情，要求行政院成立跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議案。政院也重申絕對會全力保護勞工權益。
二、政府對於興航勞資談判，應該在既有法律的基礎上，儘速協助雙方協商獲得共識，避免演變成為無止境的勞方抗爭。復興航空解散是國內產業收縮的悲劇，衝擊層面雖大，但是債權人、航權分配、消費者保護等方面，傷害都可以控管，唯獨勞資爭議的部分可能全面失控。為了產業穩健發展，社會安定，政府必須協助興航勞資雙方取得共識，避免惡化為無法收拾的抗爭事件。
三、蔡英文總統上任後，陸續發生華航罷工事件、國道高速公路收費員抗爭、以及多起勞資爭議，政府站在體恤勞工的立場，最終都以「照單全收」的模式同意勞方的要求。但是，復興航空的遣散，不只人數眾多、剛剛誕生的工會則以鷹派操作來尋求內部共識、而且涉及的遣散費用驚人，無法援用華航、國道收費員的模式，如果不儘早處理，非常可能惡化為勞資關係全面毀壞的毒瘤。
四、復興航空的資遣談判將會極為困難，主因是這個案子具有人數多、資遣費用高、且法定義務以外的優惠資遣財源困難等問題，興航工會實際上是在公司宣布解散後才成立的新組織，尚無凝聚1,795名勞工共識的能力，因此，必須要有高手提供必要的工會運作技術，這個新的工會才不會被鷹派綁架，成為甚麼都不會同意、最終必然走上街頭、並且與其他極端團體合流的抗爭組織。
五、興航雖然依法提撥退休金，公司帳上現金也足以支付法定資遣費，但是6億餘元的法定提撥，與工會的訴求相去實在太遠。法定資遣費是2005年7月1日之前的勞基法舊制年資，每年一個月基數，之後採用勞退新制，每年年資發給半個月資遣費，但是工會提出「所有員工，均以每年年資一個月計算」的訴求。由於復興航空絕大多數的空服員與機師，都是採用勞退新制的勞工，工會的訴求，將產生加倍發給資遣費的效應，在公司資產已經交付信託，債權人人數眾多且必須依法保全債權的環境下，資遣費加倍的訴求實現的困難度極高。
六、工會另外提出每人發給50萬元補償金的訴求，如果以將近1,800人來計算，將再新增9億元的費用，金額是法定資遣費的數倍，實際上也根本沒有財源來滿足這個訴求，但是工會已經喊出此一不可能實現的條件，必然導致最終協商破局。
七、政府基於保護失業勞工的原則，政策上儘量滿足勞工的需求，但是華航空服員抗爭，政府照單全收的前提是以公司財務作為背靠，國道收費員抗爭最終連便當費都給付，是三分之二全民稅金買單（由勞動部、交通部預算支應4億元），三分之一由蔡英文總統親自向遠通徐旭東開口，這兩個先例在復興航空資遣案中都無法適用。
八、要滿足工會所提超過10億元的優惠資遣方案，唯一的方法就是以行政力量壓迫大股東自掏腰包，但是這筆金額是遠通支付2億元的數倍，近日金管會為了平息樂陞散戶股東的怨氣，強迫中國信託「道義補償5億元」，也招致違法的惡評，若強迫林明昇家族以自有資金來滿足工會的要求，無疑是政府帶頭違反公司法與相關法令，必然對台灣的企業法治造成重大傷害。
九、台灣面臨企業老化、難以交班的問題，許多超過60歲的第一代創業家，都考慮將公司出售或者索性歇業。過去兩年，勞動部統計的大量解雇申請人數，呈現指數型的倍增，在景氣困難的惡劣環境下，政府固然要保護勞工，卻更應避免刺激企業主退出市場，造成更多的失業與勞資糾紛。
（十九）本院許委員淑華，鑒於政府規劃的稅收制，財源不穩定，使得既有的長照機構對未來充滿疑慮，既不敢投資也不知如何規劃，供給面短缺的問題只有更加嚴重，因此，要求行政院應先檢視自己的手段和目標之間的矛盾，從規劃穩定永續的財源出發，還是回歸到保險制較佳。財源足了，就會有更多的專業人力和機構投入，供給面的問題就較易解決，長照制度才能永續發展。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、負責規劃長期照顧制度的行政院政務委員林萬億，最近針對長照2.0接受媒體專訪，提出改革的方向，這次是政府比較完整提出構想，但還有若干盲點有待釐清，長照政策才容易落實。
二、林政委提到三個重點：一、在財源方面，蔡英文政府捨棄前政府規畫的長照保險制，改採遺贈稅、菸稅及政府預算支應，是因為保險制勢必引發人民反彈，而保費收到1,300億元，但現在的長照服務供給量不可能大到把預算都用掉。二、人力部分，基層照服員的缺口比社工、復健師更嚴重，因此要優先處理薪資及勞動條件，「希望把照服員月薪調高到年輕人可接受的程度」；至於最近引發爭議的替代役納「長照役」則非大宗或常態，是將剛好畢業要服役的科大相關科系學生，分發到嚴重欠缺人力的地方。三、在服務或設施的供給方面，長照1.0的「供給不足」問題，不可能因為今年起試辦2.0就馬上解決，而是規劃將舊有服務擴大，讓A、B、C級服務單位有系統地整合，達到某種程度分工；因地制宜的彈性也很重要，希望透過在地人的盤點，找出更適合的空間。
三、林政委好像點出了制度的個別問題缺失，也讓民眾知道長照2.0的梗概，但是不覺之間卻疏忽了財源規劃和人力不足、供給短缺互為因果的關係，對於手段和目標互相衝突的邏輯也不自知，令人有些擔心和疑慮。
四、就財源而言，前政府長期規劃出來的長照保險制，其實是針對當前失能（及失智）人口需求，以及德、日長照制度多年的經驗而得，以將近全部人口4%（約80萬人）的基本長照需求推估，因此初期可收到上千億元的預期，一點都沒有高估。林政委既然知道現狀是「供給短缺」，就沒有收入太多的問題，則應善用足敷需要的保費收入，順勢擴增長照機構和設施的供給，就不會太多錢無法消化的問題。而若短期內無法快速增加供給，則初期訂定較低的費率使收入控制至三、四百億元內也是輕而易舉的選項，何需如此大費周章將保險制改為稅收制？
五、林政委也承認，目前稅收制勉強可以撐過前二年，短期內仍需籌措其他稅源，顯然稅收制的永續性不容樂觀，難道屆時又要像今年一樣，從營業稅、房地合一稅改為不穩定的遺產贈與稅和菸稅，那樣的搖擺不定而見風轉舵？
六、而且就是因為政府規劃的稅收制，財源不穩定，使得既有的長照機構對未來充滿疑慮，既不敢投資也不知如何規劃，供給面短缺的問題只有更加嚴重，難怪最近有些長照機構上街抗議，擔心的就是因為政府投入財源太少，擔憂被政府規劃中的A、B、C級服務單位整合所取代。
七、長照2.0雖然初期投入將近300億元，是1.0（低於50億元）的數倍，但忘了1.0版就是因採「稅收制」而導致財源不足，而2.0的收入表面上是增加，但實質上仍然低於上千億元的實際需求，並無法幫助到最需要幫助的人，也難怪層出不窮的「家屬照顧者和失能者同歸於盡」悲劇。更嚴重的是，因為財源投入少，長照機構分配到的資源或財源有限，更僱不起基層照服員，當然也難以吸引照服員的投入，否則新政府何需動起「替代役納長照」的念頭？照服員擔憂被替代役取代，又如何提升投入長照的意願？而且政府投入的財源不夠，建置長照的基礎設施就花費得差不多了，如何改善照服員的薪資及勞動條件，「調高到年輕人可接受的程度」？
（二十）本院許委員淑華，鑑於近年台商在大陸投資經營日益困難，不僅以代工出口為業的眾多台商面臨生存危機，而且著眼於大陸廣大內需市場的業者亦遭遇愈來愈多困難。要求行政院應從兩岸民間企業合作切入，兩岸產業合作須走出長期來以「垂直分工」為主的舊思惟，打造嶄新的合作模式，兩岸目前都在積極推動經濟改革及產業創新，建立合作共識，在不同領域截長補短，可以避免資源浪費及重複投資，這對兩岸雙方都是最有利的做法。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、近年台商在大陸投資經營日益困難，不僅以代工出口為業的眾多台商面臨生存危機，而且著眼於大陸廣大內需市場的業者亦遭遇愈來愈多困難。最新一期商業周刊報導，六年前因為大陸「瘋台灣」而讓台灣品牌在大陸幾無往不利，但六年後的今天，台灣品牌從大陸商場大撤退，知名品牌包括法藍瓷、太平洋百貨、永慶房屋、錢櫃KTV、東京著衣、達芙妮鞋子等，在大陸生意冷清、虧損、縮編、甚至吹熄燈號撤出大陸。大陸台商經營困境無疑戳破大陸市場的迷思，未來兩岸經貿要何去何從，是必須嚴肅思考及面對的課題。
二、台商在大陸發展已有二、三十年，早期是以製造業為重心，初期集中在成衣、製鞋、玩具、運動器材等傳統產業，再逐漸發展到資訊電子等高科技產業，台商更藉由兩岸分工，建立以大陸為生產基地、替國際品牌大廠代工製造的龐大代工出口產業，也為台灣出口締造了另一個高峰。
三、在2008年金融海嘯後，中國大陸經濟一枝獨秀，適逢馬政府上任，兩岸關係從解凍到增溫，2010年6月雙方更簽署ECFA，當時被南韓媒體捧為如出柙猛虎的「Chaiwan」，意指中國（China）加上台灣（Taiwan）的兩岸聯手合作，即中國大陸資金及市場，結合台灣產業經驗及人才技術，對南韓產業尤其是資通訊產業造成極大威脅。在「中國崛起」的誘惑及磁吸下，兩岸產業合作快速升溫並蔚為風潮，愈來愈多的台商著眼於大陸內需市場亦掀起新一波大陸投資熱；潛力無窮的大陸市場似乎成為解決台灣經濟問題的一劑強心針。
四、兩岸經濟合作的熱潮很快地受到各種經濟現實的挑戰，台商「以大陸為工廠」的代工出口產銷模式，因受到大陸生產成本逐年攀升及紅色供應鏈崛起的雙重衝擊，台商出口競爭力每下愈況，不僅很多產業陷入「茅山道士」（「毛利三到四」諧音）的慘況，甚至淪為替大陸品牌代工的窘境；以代工製造為主的大陸台商，若不尋求新的出路，未來前景至為黯淡。
五、受惠大陸消費市場迅速擴大及對台灣品牌的偏好，很多主攻大陸內需市場的台商表現亮麗，如「賣筆電不如賣方便麵」、「富士康不如康師父」等順口溜，充分展現大陸內需市場的活力，但隨著大陸經濟成長放緩，官方禁奢令全面實施，以及對台灣品牌熱度退潮及大陸本地品牌快速崛起，台商榮景曇花一現，從高峰迅速墜落，台灣文創精品瓷器法藍瓷11月宣布大幅縮編，並優退25%員工，就是錯估大陸市場的典型案例；即使經營大陸市場多年的台灣食品龍頭「康師父」、「旺旺」等，近來獲利也都大減，充分反映大陸市場愈來愈嚴酷的競爭趨勢。
六、大陸已是全球第二大經濟體，目前雖遭遇若干困難，惟若能貫徹「深化改革」和「經濟創新」的政策路線，未來仍是不可忽視的重要市場，尤其，兩岸經濟脣齒相依，台商更不可能捨大陸市場而不顧，這是台灣必須面對的經濟現實。
七、大陸市場日趨成熟，競爭日益激烈，亦是不爭的事實，台商無論以大陸為工廠或著眼內需市場，「賺容易錢」的時代已經一去不返，台商唯有不斷創新生產和經營模式，才能在大陸市場長期深耕、立足，不被淘汰。
（二十一）本院許委員淑華，鑒於依據行政院主計總處公布的最新調查，今年國內有327萬勞工月薪低於3萬元，人數較去年微幅減少，但仍占全體受雇勞工的36%，顯示綿延10多年的低薪、窮忙問題並未改善。薪資不可能使用行政手段提高，唯一可行的方式是讓經濟活絡、企業願意大舉投資，就可以創造出更多就業機會，薪資自然有機會上調。要求行政院要解決低薪窮忙問題，就別讓「內部因素」拉下薪資上揚的動力，而應好好想想如何才是增加投資、提振經濟的正道！爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、政黨輪替的意義在解決問題、改善現狀，蔡英文總統在競選過程及就職演說中都承諾要改善低薪資問題，帶給民眾很高的期待。依據行政院主計總處公布的最新調查，今年國內有327萬勞工月薪低於3萬元，人數較去年微幅減少，但仍占全體受雇勞工的36%，顯示綿延10多年的低薪、窮忙問題並未改善。
二、當然，解決低薪問題並非短短6個月所能奏效，但現任政府的政策與「提高薪資」的目標究竟是逐漸接近或漸行漸遠呢？
三、根據主計總處的調查，今年國內890萬餘名受雇勞工的平均月薪為3.7萬，較去年增加594元，其中月薪低於3萬元的勞工約有327萬人，比去年減少8.2萬人；而月薪低於基本工資不到2萬元者有46.1萬人，較去年減少了7萬多人，其中不少是部分時間受雇者。依照官方對低收入戶及基本生活費的定義，台北市的標準是每人每月1.5萬多元，月薪不到3萬元確屬偏低。
四、低薪資問題並非如許多人所想像，是年輕族群的特定問題，包括蔡總統的就職演說，都強調要致力為年輕人「提高薪資」。真正的事實是：雖然年輕人低薪資比例高，6成年輕人月薪不到3萬；但月薪不到3萬的低薪勞工中，只有1/3是年輕人，其餘近2/3是中年勞工，中年勞工多有家庭負擔，卻因經濟大環境不好，企業長期凍薪，本身技能條件又受到限制，因而很難擺脫低薪困境，這些中年又低薪的勞工恐怕更需要政府幫助。政府在談解決低薪問題時，不該只把焦點擺在年輕人。長期困於低薪、且未來很難脫困的中年人，可能更是政府應該致力解決的。
五、台灣的低薪資困境超過15年，名目薪資長期無感增加，甚至在經濟衰退時還會減少；實質薪資則幾乎全然停滯不前。此一現象的形成，既有內部因素，亦有外在原因。內部因素主要是國內產業與企業升級腳步變緩，附加價值提升少，企業習於COST DOWN的經營方式，只著重降低成本，很少用心於創新與提高價值。
六、外部因素主要是全球化的影響，特別是兩岸地理、文化及語言因素，讓10多年前經濟仍屬起飛階段、薪資相對低廉的對岸，在要素所得均衡化因素導引下，拖住了台灣的薪資水準。我們可以看到包括美國在內的許多先進國家，基層勞工的實質薪資也是停滯難進，近幾年歐美出現的反全球化運動、極右派勢力及保護主義抬頭，都與此有關。
七、不過近幾年因為大陸工資上漲快速，許多省市1年基本工資的調幅甚至可達2成，兩岸薪資差距已拉近，基層工作薪資固然接近，中高層或專業技能職位，對岸的薪資甚至已超越台灣。此時應該是台灣拉高薪資的最佳時機，遺憾的是，台灣內部因素的拖累可能難竟其功。
八、薪資高低的決定，是由勞力市場供需決定，若從個別技能或產業觀察，如果某一專業技能供給少而需求高，薪資自然往上拉，如果專業技能低、勝任勞工供給多，但企業需求低，薪資當然不易拉高。職場專家總是不忘提醒上班族要努力充實、精進專業。
九、以整體勞動市場觀察，如果增加的就業機會多，薪資自然有機會往上調高，要增加就業機會，就要設法讓企業或政府增加投資。遺憾的是，民進黨政府不但沒有增加公共投資創造就業機會，許多政策卻儼然在「打壓」國內投資。從被挑起的勞資對立、無解的缺電危機，到政府無力化解的各種型態與理由的抗爭，都讓企業界難以放心、更看不到前景。近日幾家不同產業的公司熄燈關閉，固然本身財務處於虧損狀態，但經營企業是看長不看短，如果有前景，投資者還是會願意承受短期虧損，最後這些企業選擇了結束，主要原因其實就是「看不到前景」。
（二十二）本院許委員淑華，鑒於復興航空公司於日前宣布停航並解散公司後，不但嚴重影響旅客與勞工權益，並衝擊到整體觀光業的發展，尤其是觀光業受到大陸觀光客減少的影響，再加上興航解散，波及旅行社、飯店等相關產業，要求行政院應密切注意產生系統性風險的可能性，並提出可行的短中長期的宿校措施，以避免導致整體觀光業倒閉的蝴蝶效應。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、在當前兩岸關係低盪，兩岸過去的黃金航線，因載客率不高的情況下，國內外航空公司併購復興航空的機率不高，而其他經營不佳的旅行社、飯店，看不到產業復甦的曙光，如果再缺乏有效的協助，可能雙手順勢一攤，引發骨牌效應，不可不察。
二、興航解散的背後因素很多，包括兩次的空難，損及品牌與消費者信心，加上亞洲開放天空，以及廉航的殺價競爭等。但兩岸觀光的下滑，可能是壓死駱駝的最後一根稻草。有鑑於此，兩岸觀光的急凍及觀光業的升級轉型，應是政府亟需優先處理的關鍵課題。
三、就陸客來台觀光的數據而言，陸客來台的間接、直接效益估計約為1,500億元台幣，再加上帶動的旅館建設、航班增加的飛機、人員投資，假設總共為2,000億元，扣掉一半成本，創造的GDP約為1,000億，占台灣一年總GDP15兆多的比例約為0.67%。因此，如果大陸觀光客一半不來，則損失約為0.33%，似乎不大，但2015年台灣的GDP成長才0.65%，陸客萎縮一半，對台灣GDP成長率的影響，不可謂不大。
四、雖然大陸團客為一條龍，但產業供應鏈的飛機、巴士司機、飯店、景點、藝品店等從業人員多數為台灣人，攸關數萬、甚至數十萬人的生計。再者，自由行客人以台北市居多，只有大陸團客的八天七夜遊才會深入中南部、花東地區，影響較大的可能是中南部的從業人員。因此，政府心態可能必須調整，因為開放陸客觀光取得經濟利益乃天經地義，日本和中國大陸政治立場嚴重對立，但也沒聽說日本人排斥陸客及其帶來的經濟效益。
五、至於觀光業加值轉型，理論上容易，但事實上困難，因為觀光業有所謂的規模經濟，2003年時台灣的觀光客人數僅有300多萬人，當時華航、長榮是否有意願購置新的機隊，中正、松山機場是否有擴建、重新裝潢的誘因？昇恒昌是否有能力大修門面？當然沒有！原因在於缺乏足夠的觀光客源無利可圖，自然不會大肆投資以免血本無歸。同時，欲分散大陸客源轉而吸引日、韓、東南亞觀光客，需要長期投資且開發，絕非一蹴即成，而日、韓觀光客自認國家相對先進，在台灣的消費也以伴手禮、小東西為主，消費實力遠遠不如大陸觀光客。但欲吸引歐、美觀光客，則因台灣缺乏國際級的知名景點，如東京的迪士尼、印尼的峇里島、泰國普吉島等，自然無法吸引大量的客源。基於同理心及短期內無較佳的替代方案，政府有必要為業者盡些力量。
六、政府雖然推出貸款、減稅等六大措施，最近的國民旅遊激勵，以及3億元補助觀光業度難關。但當務之急還是穩住客源，或減少客源的繼續流失。其次，觀光局應和經濟部、文化部合作，規劃在中、南部或花東地區推動定目劇場。選擇固定場所，讓明華園、雲門舞集、優人神鼓、霹靂布袋戲等劇團可以每周固定演出，再配合規劃MIT的名品，推銷3C與文創產品、伴手禮；門票和禮品收入可達1千多元，其附加價值至少是目前的幾倍起跳。同時，為彌補台灣缺乏國際知名景點，可以選擇在中南部設立「民俗景點大觀園」，情商各地民俗活動業者，將鹽水蜂炮、宜蘭搶孤、台東炸邯鄲、蘭嶼船王祭等民俗活動複製及匯集，每月定期、定點舉辦小型的民俗大展，並透過宣傳，建立台灣的民俗活動品牌，吸引海外觀光客，讓觀光客在一周的行程內，可感受到台灣整體的民俗饗宴，進而吸引國際觀光客，拓展更多客源。此外，簡化醫療美容、遊學教育等簽證也有助於開發更多的高階客源。
七、在短期內，協助巴士司機轉型至公車，以彌補一例一休可能帶來的人手減少，同時，在不影響安全的情況下，放寬遊覽車承攬國民旅遊的限制，但以二、三年為限，使其得以有緩衝調適期。另外，導遊的轉行訓練，觀光科系畢業生未來出路的規劃，均不容輕忽。另一方面，除了國民旅遊卡的鼓勵國內消費外，對於前往日月潭、九族文化村、墾丁渡假村等地消費的國內民眾，如能適用部分的租稅抵減（如20%）再配合當地業者的一、二成折扣，使觀光客得以享受六、七折的優惠，來鼓勵更多民眾以國內旅遊替代出國旅遊，也可舒緩若干觀光業者的壓力。
（二十三）本院許委員淑華，鑒於蔡總統在英國《經濟學人》每年發行的專刊上發表文章，誓言要把台灣再度變成經濟發展的猛虎。要促進經濟成長，讓台灣變成老虎，基本條件還是加大在台灣的投資；台灣的投資增加，才能擴展新南向政策的效果，進而厚植台灣的經濟實力；否則仍然是過去台灣接單、海外生產的翻版，並無法落實產業升級的目標。川普上台後，預計美國政府將擴大投入基礎建設，並大幅減稅吸引資金投資美國。要求行政院應採行大幅度的寬鬆財政政策，落實執行政府、公營事業的有效投資，加大在台灣投資和研發的租稅優惠，而且是面向所有產業，全面推動創新升級。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、蔡總統在英國《經濟學人》每年發行的專刊上發表文章，誓言要把台灣再度變成經濟發展的猛虎。她指出，明年台灣的經濟計畫，聚焦於產業升級，以產業創新、創造就業為基礎，突破經濟停滯。然而，我們要強調的是政府的目標要成真，以目前政府所提出的創新計畫，可能無法因應明年大部分產業所面臨的成長萎縮的窘境，應該要更有作為。
二、雖然政府一直強調台灣經濟體質、企業獲利能力尚稱良好，但若觀察許多企業的財務狀況，未來的發展是堪憂的。或許政府看到的數據並非如此，但是政府不能只看數據的表象，而應該關注數據的真實情況。例如：政府發布的消息顯示近來景氣對策信號已持續四個綠燈、明年經濟成長率比今年好，但是如果扣除一些表現優異的公司，其實大部分產業與公司的未來是令人憂心的。
三、台灣的景氣到底有多不好？根據中華徵信所公布的「2016年版台灣地區大型集團研究」調查指出，百大集團中在2015年稅後純益成長的僅43個集團，也就是超過半數的集團獲利都衰退。雖然2015年百大集團稅後淨利創下1兆5717億元的新高，但僅較2014年成長0.6%，若扣除台積電集團的稅後淨利，百大集團的稅後淨利總額則衰退2.6%。以上數據顯示稅後淨利創新高是一個表象，事實上絕大部分企業集團的獲利衰退，則是真實的情況。如果大型集團都面臨如此窘境，那麼中小型企業的獲利狀況可能更加艱難。
四、即使在半導體業，今年整體半導體產值是正成長，但在晶圓製造代工扣除台積電、IC設計扣除聯發科，則轉變成負成長。同樣回推去年與前年的數字，扣除台積電、聯發科，晶圓代工製造業、IC設計業也都處於衰退或原地踏步的困境。
五、蔡總統在專文提及，為了配合經濟轉型，必須開拓新市場，政府將透過「新南向政策」，促進與東協、南亞、澳洲和紐西蘭的合作。然而，美國原為跨太平洋夥伴協定（ TPP）的主導國，但在川普當選總統後，已經宣布要退出TPP，區域整合的前景極端不利。而若要加入區域全面經濟夥伴協定（RCEP），則必須台灣與中國大陸要有可溝通的政治關係，目前看來並不樂觀。在菲律賓、越南積極改善與中國大陸的關係，台灣在執行新南向政策時，至少有需要與大陸維持一個可溝通的政治氛圍。因此，如何突破大陸這一關加入區域經濟夥伴協定或簽定雙邊自由貿易協定，也是政府需要努力的方向。
六、要促進經濟成長，讓台灣變成老虎，基本條件還是加大在台灣的投資；台灣的投資增加，才能擴展新南向政策的效果，進而厚植台灣的經濟實力；否則仍然是過去台灣接單、海外生產的翻版，並無法落實產業升級的目標。川普上台後，預計美國政府將擴大投入基礎建設，並大幅減稅吸引資金投資美國。我們建議政府也應採行大幅度的寬鬆財政政策，落實執行政府、公營事業的有效投資，加大在台灣投資和研發的租稅優惠，而且是面向所有產業，全面推動創新升級。
七、為帶動我國產業轉型，創造就業機會，國發基金於今年7月匡列1,000億元設立「產業創新轉型基金」，將結合民間資金共同參與企業進行合併、收購、分割或其他有助於企業創新轉型投資計畫所辦理之募資，期有效引導民間資金共同參與產業結構調整，促進企業轉型升級。我們希望國發會能夠提高產業創新轉型基金的管理成效，抓住產業轉型的關鍵時刻。
（二十四）本院許委員淑華，鑒於媒體報導，日本防衛省及陸上自衛隊的資訊系統，今年9月疑似遭駭客侵入。面對現今資訊時代，「國家級」大規模駭客集體攻擊的格局，已經不是最大規模的資安威脅；基於人工智慧技術發展的攻擊技術，才是真正難以應付的危機。因此，要求行政院應援引最新的人工智慧科技，並發展防範資安威脅的人工智慧機制。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、媒體報導，日本防衛省及陸上自衛隊的資訊系統，今年9月疑似遭駭客侵入。日本當局雖否認情資遭竊，但專家認為駭客手法高明；且由於防衛學術單位的「開放系統」遭駭，只要透過可在「開放系統」與「封閉系統」間切換的電腦，即能進一步入侵連接「封閉系統」的其他防衛省和自衛隊資訊設施，以及駐地與基地的網路，情資恐有外洩之虞。
二、解讀這段訊息，可從目前常見駭客攻擊著手。一般而言，攻擊前階段，駭客會先鎖定目標作業系統尋找漏洞；其後即正式發動攻擊。透過「足跡蒐集」（Footprinting）、「列舉」或「掃描」工具，針對鎖定的區域或系統作全面偵查、分析，找到弱點或漏洞，設計攻擊方案，發動攻擊。
三、其間關鍵是，除非做到網路實體隔離，若單憑切換機制區分內外網絡管制，百密總有一疏；倘若管制機制存有未被發現的漏洞或弱點，駭客只要以自動化工具「踩點」或掃描，要找到一個網路系統的入侵路徑，並非難事。
四、以惡意程式入侵被鎖定的弱點來說，方式大略有兩類。一是透過人為的系統操作，將惡意程式帶入系統。例如，當我們被誘騙打開不明郵件的夾檔，或開啟惡意郵件時，便會啟動內嵌的檔案，無意間促成惡意程式入侵；又如，瀏覽惡意網站時，被誘騙啟動夾帶惡意程式的超連結圖樣或按鈕，也可能透過瀏覽器，將惡意程式帶入作業系統。另外一類，則是以網頁或網路服務系統為攻擊對象，藉由網頁或服務系統中的程式互動，將惡意程式寫入系統；或竊取暫存於瀏覽器上的個人隱私資訊或系統資訊。後者透過健全的系統資安策略，即可進行防堵；唯人為無意間的惡意程式散布，則是資安控管中最具風險者。
五、各式各樣的「蠕蟲」攻擊，並不需要人為主動的特定動作來協助傳播，而是由蠕蟲程式，透過作業系統的安全漏洞，以類似癌細胞增生擴散方式，經由電子郵件與內部網路（LAN），鎖定未被蠕蟲感染的網路節點擴散，並感染整個互聯網路中的作業系統。2003年8月間大爆發的「衝擊波蠕蟲」感染，便是利用微軟系統的安全漏洞，透過電子郵件與區域網路，於微軟Windows 2000與Windows XP系統之間增生擴散，難以收拾。
六、一般而言，惡意程式侵入，經由跳板擴散到被鎖定的網路區域後，其程式將直接竊取資訊、監控系統、操控系統，抑或是將大量的系統串聯形成「殭屍網路」，進行「阻斷服務攻擊」（DDoS，distributed denial-of-service），令被操控的所有作業系統同時針對一個網頁或網路服務，進行大量的瀏覽，導致該網頁或網路服務有限頻寬被占盡而癱瘓。
七、在資安要求特別高的軍事場域，完全的硬體分離最為有效。但，為了更徹底防堵駭客大規模攻擊，將網路資訊安全納入國防自主項目，確有其必要。具體的做法，包括發展加密的網路基礎建設，並制定獨立的通訊協定，避免使用開放通訊協定。最理想者，是發展自有的作業系統與資訊規格，這些目前在歐盟、日本與中國大陸，都是備受重視的國防發展目標。
八、隨著駭客技術日新月異，加上大數據應用與機械學習等人工智慧（AI）技術的發展，駭客攻擊手法也愈來愈難防範。然應用人工智慧技術，抵抗駭客攻擊的科技也已開始發展。一組由美國麻省理工學院電腦科學與人工智慧研究室（MIT CSAIL）偕民間機構專家組成的研究團隊，今年4月即公開發表一項運用機械學習抵抗駭客攻擊的人工智慧系統，有效預判駭客可能攻擊方式，並進行防禦的成功率已達85%。
（二十五）本院許委員淑華，鑒於政府上月起擴大長照網的照顧對象，但台灣長照仍未能擺脫「缺錢、缺人」的苦情，隨著長照2.0上路，照顧服務員的人力缺口更上升至一．三萬人。長照2.0上路，要求行政院應視為照服員走出廉價粗工困境的契機，全盤體檢照服員的培訓、勞動條件、職涯前景，讓長照工作成為高齡社會可以累積的資產。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、政府上月起擴大長照網的照顧對象，但台灣長照仍未能擺脫「缺錢、缺人」的苦情，隨著長照2.0上路，照顧服務員的人力缺口更上升至一．三萬人。沒有足夠的人力，當然不會有足夠的服務；在這種長照「不夠用」又「不夠好」的情況下，民眾繼續擁抱外籍看護工將仍是必然的宿命。
二、多年來，政府以公帑訓練了十萬名照服員，但留在居家服務行業中的，卻只有一成。在教育鏈，全台大專院校的相關科系每年產生四千名畢業生，也僅有四成三會進入這行，形成嚴重的資源浪費。且看台灣照服員的勞動圖像：九成是女性，以四十五到五十歲居多，近半數是高中職學歷，時薪約一百五十到一百七十元，平均收入在一、兩萬元之譜。由此，即不難明白長照產業何以吸引不了新人加入。
三、，不少聘用單位為了降低成本，未依法提供照服員勞健保、休假、提撥勞退準備金等。也因此，低薪、過勞、無年休、勞動條件低落的職業，要留人也難。長照2.0上路後，政府說要為照服員加薪，一說是保證月薪達三萬元。但要以三萬月薪談就業吸引力，恐怕是見樹不見林。
四、一般受過訓練的照服員，他們目前工作的首選是醫院照護；因為一對一的照顧，一天可以實拿二千多元，一個月就有五、六萬元。其次的選擇，是進入照護機構，至少不像居家服務得在不同家庭之間奔波。再說，除了低薪與苦勞之外，長照服務員的職業聲望不高、多年來始終未能跳脫「家政婦」格局，專業證照與薪資脫鉤、職涯缺乏升遷階梯，這都是使長照工作淪為末流的原因。
五、民眾對照顧工作的刻板印象，不外餵食、把屎、把尿，是不需要專業知識、也無需技能的低階工作。有些案家家屬動輒把照服員當「傭人」使喚，不能理解照服員的工作範疇應與老人福祉有關，而不包括為全家洗衣服或年終大掃除。更有甚者，日前還有電視談話性節目輕佻地譏嘲，「擔任照服員幫老人洗澡、處理屎尿，等於是半個出賣肉體」。如此不負責任的言論，既可恥卻又可悲，但也映照出台灣社會對照顧工作的偏見與不屑。
六、事實上，看似普通的長照工作，其實涉及服務者和受照顧者之間密集的身體與情感的互動，這不僅需要專業的訓練，更需要倫理的規範。提升照服員的專業知能、翻轉照服員的職業形象，都是當務之急。以日本為例，除舉辦「介護福祉士」證照考試，提升照服員的專業要求，政府和居服單位並明訂契約，如果持證照人員達一定比率，將調高其時薪計價。台灣已有照顧丙級技術士證照制度，卻與薪水無必然關係，如此，即失去提升專業的誘因。
七、政府正在研議的方案之一，是在長照科系開辦「公費生」，公費生畢業後有義務投入長照服務達一定年限。此舉方向正確，但如果無法配合勞動條件改善及專業形象提升，恐怕最後仍留不住人。更必要的手段，其實是為照服員建立穩定而可預期的職涯升遷管道。目前，照服員不論年資多長，照顧對象的病情輕重如何，每小時一樣都領一百七十元時薪，形成「同酬卻不同工，不同年資卻同酬」的不合理現象；如果做得再盡心也無法晉升、加薪，當然走人。
八、目前，照服員只要接受九十小時課程及實習，就能走馬上任，卻未細分職能類別。事實上，照顧失智或照顧精神障礙者，就與照顧中風老人需要不同的技能。政府應強化職前培訓，並仿照英、日建立制度化的在職訓練，確保照顧品質，也提升工作成就感。
（二十六）本院許委員淑華，鑒於TPP（跨太平洋夥伴協定）何去何從？在川普當選美國總統後，不但牽動其他11個締約成員國的心情，也使原本有機會加入的台灣等國心生沮喪，在川普政府願意與其他國家簽訂FTA的情形下。據了解，已有部會在川普當選後開始鬆懈對於加入TPP的準備工作，不免令人憂心。不論TPP如何發展，要求行政院應致力於建構符合高標準FTA的法規政策環境，林全院長應再次宣示決心，並領導各部會勇於向前，不容敷衍卸責。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、TPP（跨太平洋夥伴協定）何去何從？在川普當選美國總統後，不但牽動其他11個締約成員國的心情，也使原本有機會加入的台灣等國心生沮喪，大概只有加入機會渺茫的中國樂的作壁上觀。TPP對於區域經濟整合、亞洲繁榮的重要性已不待言，甚至對美國的經貿發展也有重要意義，也因此各國莫不絞盡腦汁思考如何應對TPP的後續發展。
二、TPP的後續發展有幾種可能。首先，川普食言，美國繼續主導TPP。儘管川普對於不推動TPP說得死絕，但觀諸川普若干前倨後恭的言行，TPP是否真的胎死腹中尚難論斷。若根據現任總統歐巴馬的推論，此一發展的可能性其實不低。
三、若川普執意放棄TPP，則最有可能的是TPP改由日本接手主導。日本首相安倍晉三向來將TPP視為最重要的經貿戰略，為了逼促美國，日本甚至在美國大選前就已在眾議院通過TPP。因此，日本當仁不讓應可預期。或者煙消雲散，各國回到重新尋求各種雙邊自由貿易協定（FTA）的辛苦過程。當然，在川普也願意與各國簽訂「公平的」FTA的情形下，各國應仍會努力尋求與美國簽署雙邊FTA。
四、對於台灣而言，前兩種情形都還算是好消息。以TPP開放的原始精神與歡迎APEC會員的開放原則，台灣很有機會在美國或日本主導、協助下，加入第二輪談判。台灣最不願意見到的應是第三種狀況。但即使如此，事猶可為。
五、在川普政府願意與其他國家簽訂FTA的情形下，台灣必須做的是：強力告訴美國我們對於開放與互惠的決心、彰顯台灣相對於其他國家的優勢，並且努力執行，以尋求與美國洽簽FTA。
六、日前美國企業研究院（American Enterprise Institute, AEI）研究員Derek Scissors具體建議美國應與英國及台灣談判簽訂FTA，因為最具意義。對英的原因主要是英國脫歐後亟需朋友、英美具傳統友誼、英國是歐洲國家等。對於與台灣簽訂FTA，則有五點理由：一是可做為對中國施壓的籌碼；二是台灣對美國人的工作不會造成威脅；三是台灣為全球第25大經濟體、美國第十大貿易夥伴，沒有美台FTA不合常理；四是可宣示美國未自亞洲撤退；最後，儘管台灣人民反對與中國簽訂服貿協議，顯示對簽訂FTA五味雜陳，但台灣朝野對增進與美國貿易關係最沒爭議。
七、無論TPP的後續發展如何，台灣仍有努力的目標。然而，自馬英九前總統宣示台灣要「十年入T」到「八年入T」，不覺中已過數年，進展卻仍極為有限。不但民間對TPP與其重要性仍一知半解，政府部門該做的產業影響評估與法規調和也罕見影蹤，在在顯示政府對加入TPP仍缺乏大決心。若較諸現有TPP 12個成員國在協商談判過程中的決心與效率，台灣的情況實令人憂心。日前行政院長林全坦承「台灣離TPP還有相當一段距離」，誠哉斯言！
八、TPP何去何從，固然令台灣擔憂，但更應擔憂的，應是如何克服本身的心魔。TPP 30章規範的是高標準的經貿協議內容，無論後續如何發展，都應是台灣努力踐行的標竿。政府若有決心履踐，便應要求各部會將TPP的各項規範內化為施政準則與依據。然而，在處理台化爭議時，環保署可曾慮及TPP的環保規範？在處理工時問題時，勞動部可曾想到TPP的勞動專章？在阻撓外資購買101股權時，財政部可曾擔憂違反TPP對政府控制事業的規範？這些都不無疑問。
（二十七）本院許委員淑華，鑒於美國總統當選人川普自稱是「美國優先」主義者，在「英川通話」掀起亞太新波瀾之際，他又在推特嗆聲中國亂搞也沒先問過美國，為什麼自己接個電話還要先報備。如何應對川普上台後的中美博弈新局，將嚴峻考驗政府的能力與智慧。要求行政院應正視川普新政府深沉精明的決策風格，並及早規劃「友美和中」的靈活策略因應新變局。爰此，特向行政院提出質詢。
說明：
一、美國總統當選人川普自稱是「美國優先」主義者，在「英川通話」掀起亞太新波瀾之際，他又在推特嗆聲中國亂搞也沒先問過美國，為什麼自己接個電話還要先報備。目前，國際主流媒體均以川普刻意觸怒中國為切入點，認為美中關係可能進入「新冷戰」時期。川普刻意在雙邊經貿、投資利益矛盾及南海議題火上澆油，為亞太地區和平穩定埋下火種。
二、即將卸任的歐巴馬政府立即宣示，美國基於「一法三公報」的一個中國政策立場不變。但川普上台後會不會改變對中國的政策，才是多數人關注的重點。台灣要如何應對山雨欲來的新變局，恐怕要多集思廣益，才能安然度過新風暴。
三、川普的國家安全顧問佛林指出，美國現在最大的優勢就是，世界各國領導人都搞不清楚美國準備怎麼做。佛林的心態正反映出川普新政府強調「美國優先」的決心與戰略布局方向，準備把中國當成競爭對象，在上台前就從台灣問題、人民幣匯率、貿易與投資壁壘，以及南海軍事擴張等議題，開始挑戰中國的底線，並為今後展開談判交易墊高籌碼。同時，川普新政府將以美國經貿與安全利益為優先考量，祭出減稅措施吸引2兆美元的跨國企業資金回流，並針對製造工廠外移的美國企業課徵重稅，以落實「讓美國再度強大」的目標。
四、在國際安全議題上，川普不想再當「世界警察」，準備要求盟國友邦增加分攤安全成本，並將運用細緻靈活策略，塑造亞太地區「可管理的不穩定」（MANAGABLE INSTABILITY），讓亞太各國展開軍備競賽，而美國不僅可以趁國際情勢動盪之際，增加美製武器出口以減少貿易赤字，更可以再度成為亞太資金、技術與人才的避風港，讓美國發行的公債與房地產成為搶手貨，並促使「美國優先」的製造業復興計畫獲得龐大資金與人才挹注，加速進行。
五、川普新政府將積極拉攏俄羅斯總統普丁，重新發展美俄戰略合作架構，進而對中國形成新壓力，為美國與中國談判周旋時，取得新的國際戰略優勢地位。川普新政府的強國戰略目標，就是要打造美國成為世界最安全繁榮的地方，讓全世界的資金、技術與人才湧向美國，為美國人創造更多優質工作機會。
六、當中美關係將進入高度不確定狀態之際，台灣處在中美兩強夾縫中，一則可以選擇完全依賴美國，配合川普新政府挑戰中國的策略，但卻必須擔負淪為美國炮灰或馬前卒的風險。台灣亦可選擇回應大陸國家主席習近平的「命運共同體」思維，建立可以體現一中內涵的兩岸新共識，公開支持「兩岸人民同屬中華民族」的立場，甚至進一步強調兩岸可以合作建設「民主中國」，為台海兩岸主權對峙僵局解套，也為台灣找到新出路。
七、當前，兩岸綜合國力差距懸殊，加上美中關係恐趨向緊張，已讓政府的國家安全戰略左支右絀。政府若認為，兩岸不往來，台灣仍可透過美、日經貿互動發展經濟，這已不切實際，因為現今中國大陸已成為世界第二大經濟體，也是台灣最大的貿易夥伴與順差來源，而且美國遠征軍在西太平洋沿岸，面對共軍的主場優勢時，已不再擁有絕對勝算。所以，台灣若自絕於大陸市場，甚至在軍事上與大陸為敵，代價恐難承擔。更何況川普新政府強調「美國優先」的戰略布局，只會把台灣當成棋子或籌碼，一旦認為利用台灣的成本過高，恐會改採「交易策略」，用台灣換取對美國更有利的標的物。倘若蔡政府判斷川普上任美國總統後，中美競逐可以支撐台灣的「親美日、抗中」戰略主軸，一廂情願為美國圍堵中國，只怕會讓台海兵凶戰危，為台灣帶來經濟與安全的雙重災難。
八、對台灣而言，如何應對川普上台後的中美博弈新局，將嚴峻考驗蔡政府的能力與智慧。川普的國安團隊同時派出季辛吉訪問北京，並主動公布「英川通話」，強調「民主選舉產生的台灣總統」，隨後又在推特向中國嗆聲「中國亂搞也沒向美國報告」，這在在顯示川普的戲劇性演出經過精心設計，應非即興之作。蔡政府若不願正視川普新政府深沉精明的決策風格，並及早規畫「友美和中」的靈活策略因應新變局。
（二十八）本院許委員淑華，鑒於南投縣杉林溪與信義鄉亞杉坪及油杉崙林道相接，常有山老鼠出入竊取運送台灣扁柏、紅檜等珍貴木種，因巡視人員人數不足，且勞力分配不均，要求行政院應該重視地方森林資源的保護，讓不肖山老鼠無所遁形，特向行政院提出質詢。
說明：
一、南投林區管理處轄管範圍包含南投縣、彰化縣、雲林縣及部分台中市，土地面積約223,313公頃，編制有巡視員人數114人，平均每位巡視人員必須巡護約2,000公頃。
二、近年來山老鼠盜伐林產事件頻傳，森林巡視員不但工作繁重，包山包海，平均每人巡護面積2,389公頃，工作性質也常需面臨危險狀況，例如天災來襲、躲避野生動物、森林火災、協助救難，甚至必須獨力面對「山老鼠」。當民眾檢舉盜伐事件時，護管員通知森林警察後，必須第一時間趕到現場埋伏，守住山老鼠，但又沒有配備武器、也沒有執法權，處境十分為難。
三、巡山任務給人危險的印象，這個印象也讓加入商業保險不易，或保費相對高。過去各林管處為上百位巡山員加保，沒有保險公司願意投標，希望政府可以整合各保險公司可以讓巡山員的保險門檻降低。
四、目前林務局為巡山員一年投兩次保險，分別在以防汛期間、森林火災好發季節，可以讓一整年的工作有保障；但因護管員準用「公務人員因公傷殘死亡慰問金發給辦法」，因此保費須從護管員薪資中扣抵。
五、巡山員工作內容為森林資源管理、森林保護、林地管理、植樹造林、撫育更新、步道巡護、棲地及野生動植物管理、治山防災、林道維護、工程測繪與監工、林業設施維護等，業務繁重，危險性高，導致讓巡山員的工作內容與薪資福利不成比例，政府有必要為這些森林守護員爭取多一點的福利。
六、為守護森林資產及水土的保持，並分擔巡山員的工作內容，希望能讓喜愛大自然的登山客接受一些相關知識與技巧，讓登山客一邊登山一邊守護自己喜愛的大自然更是為保護國家森林資產新增一股新的力量。
（二十九）本院黃委員昭順，針對近來國內社會紛爭不止，人民中大型抗議不斷，要求政府應即剴切檢討，勿讓因政策的倒行逆施，意識形態的霸凌蠻橫，持續撕裂族群、製造對立。所謂「上有好者，下必甚焉」。自蔡政府新政以來，之所以會有「髮夾彎」、「昨是今非」甚至「昨非今是」的戲碼連台，本席以為；關鍵就在各部會首長完全在揣度上意施政，及蔡總統對體制的不尊重所致。蔡政府自520以來的政策翻轉，除了醉新版的倡議開放日本核災食品進口外，還有擬開放美豬、一例一休、連續假期國道收費、三級機關首長任用特任官等等，實在是多到族繁不及備載，但每次一引發各界質疑、撻伐之後，不是趕忙擱置就是立即轉向，說好聽的是，知錯能改，但更值得正視及三思的是，政府的公共決策，如果老是昨是今非，抑或昨非今是，則不止類似的對立、抗爭將不斷的反覆循環，更是將使台灣陷入不知止境的深淵。更嚴重的是，政府政策前後不連貫，甚或出現雙重標準，則不只執法者無所適從，包括社會大眾，尤其是企業界，面對政府施政的不可預測性，又如何設定投資策略？近來僑外資佇足觀望，本國資金大量外逃的空洞化現象，就是對於台灣整體投資環境失去信心的最佳寫照，特向行政院提出質詢。
說明：
一、政府有意解禁日本福島核災地區食品，匆促連三天在全台舉辦十場公聽會，引發民眾不滿甚至釀成流血衝突，國民黨立委決定提案要求農委會提專案報告，詎料遭民進黨立委反對未成。國民黨團痛批新政府大談非核家園，卻用輻射食品毒害人民，政策一再轉彎，昨是今非、昨非今是，與民意背道而馳，引發民怨將官逼民反。根據民調，有7成4的民眾反對解禁日本核災食品，辦完的10場公聽會只是為既定政策「過場」、要人幫忙「背書」，這就叫最會溝通的政府嗎？要說台灣沉淪了近20年，什麼事情讓民眾最困惑與不解的，恐怕要屬「昨是今非」的價值混亂了。
二、新政府上任已屆半年，這180個日子以來，選民不分藍綠都再次被數不盡的「昨是今非」的價值錯亂而迷惘了。事實上，「昨是今非」或「昨非今是」早在蔡英文總統上台前就存在已久，當柯文哲以白色旋風橫掃台北市，囊括藍綠選票後，台北市的選民們便嚐到了價值顛倒錯亂的教訓，那些當初為了制衡國民黨、為了單純的反對，或為了白色夢幻投給柯Ｐ的選民，終於才漸漸醒悟了阿扁的那句「選上，拿我沒辦法」的奧妙。
三、蔡政府同樣是「昨非今是」的矛盾，也發生在國防部長是否需要為雄三飛彈誤射事件下台的雙重標準上令人困惑？過去不同執政黨時期，國防部長分別因為「洪仲丘」、「阿帕契觀光團」、「論文抄襲」等沒出人命的事件自請處份甚或負責下台，而此次接連的出包，還衍生出人命關天的大事，但國防部長依舊100分「負責任」地堅守崗位，讓「昨非今是」的髮夾彎現象發揮得淋漓盡致。如此這般，有些話只能某些人說、有些事只能某些人做，相信即便是再多次的政黨輪替，台灣依舊會是在風雨飄搖中搖擺不定的一葉孤舟！
四、這一波的「核食」爭議，究竟「何時」才能平息，固然考驗執政當局的危機處理能力，但爭議事件的背後，其實更值得正視、三思的，尤在於政府的公共決策，如果老是急轉彎、昨非今是、昨是今非的「變臉」，類似的對立、抗爭將勢將不斷的反覆循環。本席願意相信；面對這種困局，政府其實比大家更急，但是眼前所看到的景象卻是近乎病急亂投醫的慌亂以應。爰此；要求政府應即剴切檢討，勿讓因政策的倒行逆施，意識形態的霸凌蠻橫，持續撕裂族群、製造對立，陷國家於萬劫不復之境！
（三十）本院黃委員昭順，針對從川普當選美國總統後，「棄台論」就再度不斷的發酵，這固然不見得是美國的主流聲音，但近來的加速增溫及川普的商人政治理念，「棄台論」的變相版卻並非不無可能，值得我們警惕！換言之；台灣若不能儘速自立自強，只是一味倚賴「聯美媚日抗陸」，遲早都會自食苦果。川普放棄跨太平洋夥伴協定（TPP），並從亞洲撤出，這幾乎已是確定的。而位居第一島鏈居核心地位的台灣，從戰略角度來看，台美關係反有更加強的可能，但從川普不認同美國應該扮演世界警察的立場言，萬一大陸對台出兵，美國勢必不會像1996年大陸發射飛彈威脅時那樣公然介入。在沒有外援的情況下，台灣能撐幾天？就變成攸關存亡的現實問題。無奈的是，蔡政府至今仍在做春秋大夢，總認為美國一定會力挺台灣，日本也不會袖手旁觀。本席必須指出；對國際關係稍有認識的人都十分清楚，美日兩國都不會因為台灣問題而跟大陸開戰。我與陸方軍力的懸殊也只會日增不會縮小，再說；以戰止戰是台灣要的嗎？兩岸和平才是台灣安全的最好保障，靠天吃飯要餓死，等人救援要急死，更糟的是「有沒有援兵還不一定」？國家的安全，能寄望在別人身上嗎？「毋恃敵之不來，恃吾有以待之」，台灣要確保安全，除了必須推動兩岸和平，更重要的還是要儘速充實自己的國防，特向行政院提出質詢。
說明：
一、川普即將入主白宮，國內學者認為，川普上任後暫時不會有「棄台論」產生，這是因為美國對台政策有其持續性，中美關係仍會維持既合作又競爭的模式，台美關係在此框架下，不致於有戲劇性的改變。然而，即使棄台論暫時不會出現，但為因應國際及台美新局勢，學者們也建議蔡政府：不要有遐想、不要躁進、不要選邊更不要妄自菲薄。
二、美國對台政策有其持續性及一致性，理論上美國政府仍會遵循中美三個公報以及一中政策，台美關係應不會改變；美國外交政策首重國家利益導向，外界擔心川普為非典型政治人物，但美國在政策上，應不會出現太戲劇性的變化。川普過去批評歐巴馬外交政策太軟弱，勝選感言中也提到要構築「美國夢」，因此川普仍會在亞洲追求並維繫美國領導地位，預料中美將會維持一個既競爭又合作的互動模式，也不至於影響台美關係基礎。
三、川普上任後高舉貿易保護主義，將使得以外銷為主的台灣受到衝擊；台灣若不調整過度依賴美國的結構，加上兩岸關係持續僵持，使台灣無法透過大陸市場分散風險，如此一來，台灣經濟前途將遭遇困境。至於川普上台後的亞太軍事和安全戰略，川普可能有不同的政策優先順序，但不會根本改變美國亞太戰略，川普可能不用「再平衡」這個詞，但會保留重要元素，可能會要求日韓增加負擔駐軍費用，但絕對不會削弱同盟合作關係。
四、蔡政府新南向政策原來押寶TPP，沒有美國參與的TPP意義不大，政府要反思台灣經濟發展，是否回過頭承認「九二共識」，必須鞏固發展兩岸經貿關係？因為；美國雖不致於很快棄台，但並不意味台灣可以高枕無憂！據「全球戰力」網站刊出2016年世界最強的20個國家或地區，中國大陸第三、台灣名列十五，兩岸軍力失衡已經十分嚴重。
五、美國藍德公司等多家智庫提出的報告，也都一致顯示，美軍與解放軍的軍力雖然仍有相當差距，但已快速縮近，美軍出兵協助台灣抵抗共軍來犯的勝算越來越小，成本和代價反而越來越高，縱使川普上台之後維持亞太再平衡戰略，也承諾會依照《台灣關係法》繼續對台軍售，但台灣萬一發生戰爭，美國出兵援助的機率已經大為降低，台灣必須靠自己，正本清源之道自然是改善兩岸關係，使雙方不致兵戎相見；退而求其次，也要積極發展不對稱軍力，使共軍因犯台代價過高而不至於輕舉妄動。
（三十一）本院黃委員昭順，針對美國總統當選人川普明確表示，就任後即退出TPP（太平洋夥伴協定），各TTP會員國亦相繼表態態欲加入由大陸主導的RCEP（區域全面經濟夥伴協定），而這其中日本的直白，特別提醒蔡政府最應該省思。日本身為全球第三大經濟體、TPP會員國中第二大經濟體，其對TPP之態度更是動見觀瞻。安倍的談話，不但凸顯他已為一旦TPP胎死腹中之後的全球及區域經貿發展預留後路，某種程度還顯示，他預判在川普執政之下，美國將以更大的動作推行貿易保護主義，因而日本需要創造一個沒有美國、或美國角色弱化的經貿機會。事實上；近年來日本與大陸關係緊張，但在國際現實下；安倍卻毫不遮掩的表示將靠向RCEP，顯示就政治與經濟孰重孰輕中，安倍在為爭取日本經濟利益的大前提下，必須有所決斷之處，也似已暫時擱置日本右翼意識形態的羈絆，為追求經濟利益，放下政治爭議。其實；安倍的急轉彎，只不過是國際舞台上物競天擇的現實戲碼。蔡英文總統在各重要場合中，都一再強調要積極爭取加入TPP及RCEP，但在TPP極可能無望的現實下，蔡政府卻又仍以意識形態掛帥，那不如乾脆宣布鎖國政策，明白告訴台灣2300萬人民，我們不是地球村一員，不需要加入國際及區域性組織。安倍能為日本經濟利益而擱下政治爭議，蔡政府是否也該有所反思？特向行政院提出質詢。
說明：
一、川普當選美國總統，各國擔憂「跨太平洋夥伴協定」（TPP）恐胎死腹中，在今（2016）年的亞太經濟合作會議（APEC）經濟領袖高峰會中，各國已忙著開始尋找替代貿易協定方案，亞太貿易格局因此可能將重新洗牌。大陸國家主席習近平正力在APEC中大談另一個區域貿易願景，也就是北京支持的「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP）。對此歐巴馬政府亦表示，大陸會很樂意接手美國作為全球自由貿易促進者的角色。
二、面對TPP的風雲變色，RCEP的份量一夜加重，對台灣而言的確是一記重拳。因為，正當國內各界視點都聚焦在未來8年內，台灣將努力創造條件加入由美國主導的TPP之際，RCEP與TPP主客頓時異位，且RCEP極有可能將有後發先至之機，讓蔡政府真是情何以堪？特別是，客觀事實擺在眼前，近10年台灣與主要貿易出口市場的關係已發生巨大變化，RCEP堪稱東亞或泛亞洲規模最大的區域經濟整合模式，加上台灣與RCEP成員國的貿易投資和產業分工關係遠比與TPP成員國更為緊密，在無92共識下，台灣若無法參與RCEP又沒有TPP，勢必嚴重衝擊台灣的對外貿易活動和國內經濟產業發展。
三、儘管川普已放話退出TPP，但日本安倍政府仍表示，將帶頭確保TPP儘速生效，並計畫遊說TPP的其他簽約國。澳洲政府也附和表示，其他國家也可以推進TPP，如果大陸、印尼的新成員國希望加入，也將敞開大門歡迎。但同時日本、澳洲也表示，若TPP失敗，將把重心轉向RCEP。不過新加坡總理李顯龍則呼籲亞太國家支持RCEP以及其他替代性協議，同為TPP成員國的越南和馬來西亞已表示，他們將把注意力轉向由大陸主導的RCEP，未來RCEP與TPP誰將優先脫穎而出，似乎已是不言而喻！
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