{"finding_content":"邀請交通部就「民用航空局與桃園國際機場股份有限公司之政企分離」提出報告，並備質詢","sections":["報告事項","議事錄：立法院第8屆第6會期交通委員會第15次全體委員會議議事錄","討論事項","審查行政院函請審議「獎勵民間參與交通建設條例部分條文修正草案」，審查結果如下：","本案全部審查完竣，擬具審查報告，提報院會討論。","院會討論前，毋須交由黨團協商；院會討論本案時，由本會召集委員王進士補充說明。","倘若說，依照當初桃機公司成立的理由，是說要政企分離，是因為要去除掉公務機關的陋習，要讓機場更活絡，營運更有績效，那為何當初只將最賺錢的公司化？其他虧錢的十幾個機場卻置之不理？這實在很啟人疑竇！有違一般的邏輯跟經驗法則。而看看現在機場除了松山跟小港，其他都虧錢，少掉桃園機場這個大金雞母，民航作業基金少了多少收入？到現在強調的資產活化，民航局又做了多少？","之前本席就曾提出過質疑，應該是要比照港務公司一樣，不管地處何處，不管賺錢虧錢，要有一個統一性，就是全國的機場統統公司化成立一個公司，而不是賺錢的單獨去成立，虧錢的丟給政府去負擔，結果賺錢的坐享每年四個多月的獎金，虧錢跟少賺的，因為不是公司，所以只有一個半月，一樣都是機場航站，為什麼要有差別待遇？也因此，本席之前也提過應該要去修改桃園機場設置條例，直接把桃園刪除，就是全國統一的一個機場公司，然後不管事賺錢的或是不賺錢的，通通都是機場公司的一份子，要去借助公司化的彈性，讓賺錢的更賺錢，虧錢的資產活化轉虧為盈，這樣才對。","部長，您認同嗎？本席當初提案的精神是要一視同仁，而非如機場公司內部討論的只要松山跟小港，哪有柿子都挑軟的吃，當初單獨只就桃園成立公司就已經錯過一次，難道現在還要再錯一次？還是機場公司每年都少報營運數字，然後領取高額的績效獎金已經成為慣例？所以現在擔心其他虧錢的機場加進來會影響他們的獎金？","部長，政策的實行是要符合公平性的，而非單純勢利的只看那短期近利，這樣對全國人民是不公平的，要知道當初機場也都是政府出資蓋的，現在甚至連機場保全公司都通過了，來台旅客也上看一千萬，不趁現在這個急迫點，趕快把全國的機場統一公司化，更待何時？難道政府要無上限的虧損下去？民航作業基金乾脆直接讓他破產算了！","因此，本席今天會提案要求，主管機關應於二個月內提出國際機場園區條例修法提案，將全國機場納入桃園機場公司化。徹徹底底地解決目前國內一國兩制的問題，以及減少民航作業基金的負擔，確保基金永續經營。"],"logs":[],"hit_agenda":{"page_end":180,"meet_id":"委員會-8-6-23-16","speakers":["王進士","葉宜津","羅淑蕾","李昆澤","蔡其昌","劉櫂豪","楊麗環","管碧玲","李鴻鈞","林國正","鄭麗君"],"page_start":145,"meetingDate":["2015-01-15"],"gazette_id":"1041203","agenda_lcidc_ids":["1041203_00007"],"meet_name":"立法院第8屆第6會期交通委員會第16次全體委員會議紀錄","content":"邀請交通部就「民用航空局與桃園國際機場股份有限公司之政企分離」提出報告，並備質詢","agenda_id":"1041203_00006"}}