{"finding_content":"討論事項\n本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘\n重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外\n事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮。根據運安會初步調查，包商也許須為\n疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現\n場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺\n乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶\n救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：\n「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效\n降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌\n控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理\n的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、\n工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟\n爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；\n八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負\n責與擔當的組織文化。」是否有當？敬請公決─通過─","sections":["報告事項","質詢事項","甲、行政院答復部分","乙、本院委員質詢部分","討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮。根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化。」是否有當？敬請公決。","提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；","職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；","對於鐵道沿線周邊的防護與安全；","對進行中工程之工安及工程品質稽查；","工期的管理與施工進度的掌握；","台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；","台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行","台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化。"],"logs":[["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","報告事項"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","報告事項"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","質詢事項"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","質詢事項"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","甲、行政院答復部分"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","甲、行政院答復部分"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","乙、本院委員質詢部分"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","乙、本院委員質詢部分"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","討論事項"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","討論事項"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","對於鐵道沿線周邊的防護與安全；"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","對於鐵道沿線周邊的防護與安全；"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","對進行中工程之工安及工程品質稽查；"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","對進行中工程之工安及工程品質稽查；"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","工期的管理與施工進度的掌握；"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","工期的管理與施工進度的掌握；"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行"],["討論事項","本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化"],["敬請公決","討論事項本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮根據運安會初步調查，包商也許須為疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化」是否有當？敬請公決","台鐵官員勇於負責與擔當的組織文化"]],"hit_agenda":{"page_end":68,"meet_id":"院會-10-3-6","speakers":["蔡其昌","邱臣遠"],"page_start":66,"meetingDate":["2021-04-06"],"gazette_id":"1103401","agenda_lcidc_ids":["1103401_00002"],"meet_name":"立法院第10屆第3會期第6次會議紀錄","content":"討論事項\n本院民眾黨黨團鑑於此次台鐵408車次太魯閣號疑因包商施工工程車滑落發生出軌事故，造成慘\n重傷亡，至今的統計死亡人數為50人、受傷人數200人，是台鐵過去40多年來最嚴重的鐵路意外\n事故，也被許多國外媒體報導，民眾對台鐵安全存有疑慮。根據運安會初步調查，包商也許須為\n疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程，是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現\n場沒設置圍籬，邊坡工程工期出現延宕，對列車通過的安全防護不足與工程管理權責模糊，也缺\n乏完善的監工管理機制，這些問題讓台鐵工程發包到施工完工的管理被質疑缺乏完善機制；在搶\n救乘客告一段落後，台鐵對工程管理的檢討與改進需開始進行，爰提案建請院會做成如下決議：\n「交通部應於1個月內提出包括下列項目的台鐵工程發包流程及施工監督管理改善計畫，以有效\n降低事故發生機率與提升鐵路及施工安全，並向本院提出說明：一、承包商的評鑑流程與紀錄掌\n控；二、提送施工防災計畫書及交通維持計畫書的審查；三、職安與工安落實的檢討、風險管理\n的建立；四、對於鐵道沿線周邊的防護與安全；五、對進行中工程之工安及工程品質稽查；六、\n工期的管理與施工進度的掌握；七、台鐵應提出過去一段期間內有紀錄不良、工安問題或有訴訟\n爭議之政府工程得標廠商名單，掌握換個名字就重新來投標、承包台鐵案件的不良廠商名單；\n八、台鐵在交通安全意識與文化的深入培養，安全管理與法令的確實執行；九、台鐵官員勇於負\n責與擔當的組織文化。」是否有當？敬請公決─通過─","agenda_id":"1103401_00002"}}